[实用新型]具有整合排气歧管的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有整合排气歧管的气缸盖。 

背景技术

用于内燃机的排气歧管可能暴露于高热负荷。整合到气缸盖中的排气歧管可能由于整合设计的热传递特性而经受特别高的热负荷。可以通过将冷却套包括到气缸盖中而减小整合排气歧管和相邻部件的热负荷。冷却套可以减小发动机操作期间生成的热所导致的气缸盖上的热应力。例如，具有整合排气歧管的气缸盖公开在US7,367,294中。上冷却套和下冷却套包括气缸盖的主要部分以从气缸盖去除热。 

然而，本文中的实用新型人认识到上述方法的问题。例如，上冷却套和下冷却套可能不将均匀的冷却提供给气缸盖。另外，在排气歧管的出口的凸缘可能由于歧管内的废气的流型而经受比气缸盖的其他部分更高的温度。并且，现有的方法的上冷却套和下冷却套似乎提供凸缘区域的有限冷却。此外，现有的方法的冷却套可能不提供足够量的冷却以减小位于排气歧管的下游的涡轮增压器或部件上的热降解的可能性。另外，冷却套可能不提供足够的冷却以促进位于排气歧管的下游的排放控制系统中的催化剂功能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的具有整合排气歧管的气缸盖以便克服上述提及的缺点。 

因而，在本文中描述了各种系统和方法的例子。在一个例子中提供一种具有整合排气歧管的气缸盖，所述整合排气歧管包括排气歧管凸缘。所述气缸盖包括与气缸盖冷却系统高压力通道连通的冷却剂入口，与气缸盖冷却系统低压力通道连通的冷却剂出口，以及至少部分地横跨所述排气歧管凸缘并且与所述冷却剂入口和所述冷却剂出口连通的排气凸缘冷却剂 通道。 

以该方式，凸缘的温度可以经由凸缘冷却子系统被减小，从而减小气缸盖上的热应力。凸缘冷却子系统可以减小气缸盖和下游部件（例如涡轮增压器、排放控制系统等）的热降解的可能性。因此，当使用上述的气缸盖时可以改善发动机、涡轮增压器和排放控制系统的性能。 

提供该实用新型内容是为了以简化的形式介绍下面在具体实施方式中进一步描述的构思的选择。该实用新型内容既非旨在确定权利要求的主题的关键特征或必要特征，也非旨在用于限制权利要求的主题的范围。此外，权利要求的主题不限于解决在本公开的任何部分中所述的任何或所有缺点的实现方式。 

附图说明

图1显示了内燃机的示意图。 

图2显示了可以包括在图1中所示的内燃机中的气缸盖和相关联的冷却系统的示意图。 

图3显示了示例性气缸盖的示图。 

图4显示了图3中所示的气缸盖的横截面图，气缸盖包括交叉冷却剂通道。 

图5显示了包括在图3中所示的气缸盖中的排气歧管凸缘的侧视图。 

图6显示了包括在图3中所示的气缸盖中的排气歧管凸缘的另一个实施例。 

图7显示了示例性排气歧管凸缘、密封垫圈和第二凸缘的分解图。 

图8显示了密封垫圈的另一个实施例。 

图9显示了图7中所示的第二凸缘的侧视图。 

图10显示了排气歧管凸缘、密封垫圈和第二凸缘以及相应的冷却剂入口、冷却剂出口和排气凸缘冷却剂通道的横截面图。 

图11显示了用于铸造图3中所示的气缸盖的复合模芯。 

图12显示了包括在图3中所示的气缸盖中的排气流道（runner）的横截面图。 

图13显示了包括在图11中所示的复合模芯中的排气歧管口模芯。 

图14显示了包括在图3中所示的气缸盖中的进入管路的横截面图。 

图15显示了包括在图3中所示的气缸盖中的第一外排气流道的横截 面图。 

图16显示了包括在图3中所示的气缸盖中的第一外排气流道的另一部分的横截面图。 

图17显示了包括在图3中所示的气缸盖中的第二内排气流道的横截面图。 

图18显示了发动机的气缸盖中的气缸盖冷却系统的操作的方法。 

图19显示了发动机的气缸盖中的气缸盖冷却系统的操作的方法。 

具体实施方式