[实用新型]全挂牵引钩防脱落装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全挂牵引车上的牵引销装置，具体涉及全挂牵引钩防脱落装置。

背景技术

全挂牵引车一般通过牵引钩将挂车与车架尾横梁相连接，在连接过程中特别要防止牵引钩脱落。现在的全挂牵引钩防脱落装置大都是将插销掰弯，固定在牵引钩上，由于插销安装和拆卸操作困难，并且插销使用后再次掰弯容易断裂，不能够反复使用，使用寿命短。如中国专利CN200920024648.7，名称为全挂牵引车自动牵引销装置，该专利记载的方案中，采用牵引钩上设置连接牵引销的销孔，牵引销通过锁紧螺母与气缸拉杆连接，气缸拉杆与气缸连接，气缸拉杆外套有压紧弹簧，压紧弹簧一端与牵引销相连，另一端与气缸相连，虽然实现了驾驶员直接通过翘板开关控制牵引销，不需离开驾驶室就能使牵引销与牵引钩脱离，但是，牵引钩防脱落装置采用的是压紧弹簧将牵引销压紧，在全挂牵引车高速行走过程中，防脱落装置可靠性不高，存在脱落的危险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装和拆卸方便、能够反复使用并能够可靠地避免挂车脱落的全挂牵引钩防脱落装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全挂牵引钩防脱落装置，包括锁销和手柄，手柄的一端与锁销的端部相连，所述手柄的中部连接有锁片，所述锁片为弹性锁片，锁片的一端与手柄重叠铰接一起，另一端与手柄呈分离状态，在牵引钩的端部设用于卡紧手柄和锁片的槽，所述手柄上连接有扣针，在牵引钩和锁销上设供扣针穿过的通孔。

在上述技术方案中，所述手柄的另一端通过链环与扣针相连，链环的两端分别连接手柄和扣针，使手柄和扣针灵活、牢固地相连接。

在上述技术方案中，所述链环通过链索扣环连接手柄的另一端，方便链环在不同的方向上的转动。

在上述技术方案中，所述手柄的一端为半圆形结构，另一端为圆形结构。

所述锁片的端部通过铆钉铆接在手柄的中部。

本实用新型的锁销总成带有手柄、锁片、链索和扣针等，通过锁销总成插入牵引钩实现防脱落锁定，同时在牵引钩上设置有固定锁片的槽C，通过旋转手柄能够实现固定锁片被槽卡住和抽出的两个状态，锁销总成和牵引钩的固定是通过锁片卡在牵引钩的槽内而产生的弹力实现的，扣针通过牵引钩和锁销的孔将锁销和牵引钩固定锁住，锁紧可靠；同时锁销总成承受挂车传给牵引钩上下方向的力，能够有效避免挂车脱落；扣针安装和拆卸也很方便，也可反复安装和拆卸，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型锁紧时的主视结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图4是本实用新型抽出牵引钩时松开的主视结构示意图；

图5是图4的左视结构示意图；

图6是图4的俯视结构示意图；

图中：1、牵引钩，2-1、锁销，2-2、手柄，2-3、锁片，2-4、链索扣环，2-5、链环，2-6、扣针，2-7、铆钉，C、槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

参阅图1-6所示，全挂牵引钩防脱落装置包括一种全挂牵引钩防脱落装置，包括锁销2-1和手柄2-2，手柄2-2的一端与锁销2-1的端部相连，手柄2-2的中部连接有锁片2-3，锁片2-3为弹性锁片，锁片2-3的一端与手柄2-2重叠铰接一起，另一端与手柄2-2呈分离状态，在牵引钩的端部设用于卡紧手柄2-2和锁片2-3的槽，所述手柄2-2上连接有扣针2-6，在牵引钩和锁销上设供扣针2-6穿过的通孔。手柄2-2的另一端通过链环2-5与扣针2-6相连，链环2-5的两端分别连接手柄2-2和扣针2-6，链环2-5通过链索扣环2-4连接手柄2-2的另一端，手柄2-2的一端为半圆形结构，另一端为圆形结构，手柄2-2相对锁销2-1中心是不等高的，通过旋转手柄2-2能够使牵引钩上的槽C卡住并固定锁片2-3或锁片2-3移出槽C外抽出。

参阅图1、图2、图3所示的锁销总成锁紧状态，锁销总成插入牵引钩1的锁销孔中，扣针2-6穿过牵引钩1上的孔和锁销2-1上孔，将牵引钩1和锁销2-1扣在一起；手柄2-2的圆头卡在牵引钩1的槽C内，也使锁销总成脱落不了，同时锁销总成通过锁片2-3压在牵引钩1的槽C内，而产生的弹力阻止晃动，锁紧可靠，有效防止了锁销2-1脱落。