[实用新型]一种冬夏两用拨段式充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冬夏两用拨段式充电器。

背景技术

目前市场上的车载充电器普遍采用三阶段充电模式，其电压设定局限于固定的电压值，不管电池充电的实际环境温度如何，充电器始终是按芯片预设的恒定电压值给电池充电。铅酸电池对环境温度的敏感性尤为突出，在高低温季节，充电器的输出电压将严重影响电池组的性能发挥及正常的使用寿命，不适宜的恒压范围将会导致夏季高温时电池组长期过充，继而引起大量失水，引发热失控；冬季低温时则导致电池组长期充电不足，极大地缩短了电池组的续行里程，使电池组提前报废，这些都将大幅度的增加电池退货比例，售后维护成本上涨。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种冬夏两用拨段式充电器，能够有效地降低电池组的报废率，夏季高温时能够有效地避免电池组大量过充，从而避免电池组因过充失水引发热失控；冬季低温时能够有效地提高电池组的容量保持能力，延长电池组的放电时间，提高续行里程。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种冬夏两用拨段式充电器，包括充电器主体、设在充电器主体上的电源输入端和电源输出端，所述充电器主体内设有连接在电源输入端与电源输出端之间的主板和芯片，所述芯片上设有电压控制器，所述电器主体上设有与电压控制器连接的拨段开关。

作为优选，所述电器主体上位于拨段开关的两侧分别设有夏季标识和冬季标识。便于使用者根据不同季节情况进行拨段开关的拨段。

作为优选，所述拨段开关拨至夏季标识，电源输出端的输出电压为14.70到14.75V。有效地避免了电池组大量过充，从而避免了电池组因过充失水引发热失控。

作为优选，所述拨段开关拨至冬季标识，电源输出端的输出电压为14.80到14.85V。有效地提高了电池组的容量保持能力，延长电池组的放电时间，提高续行里程。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供一种冬夏两用拨段式充电器，有效地降低了电池组的报废率，夏季高温时有效地避免了电池组大量过充，从而避免了电池组因过充失水引发热失控；冬季低温时有效地提高了电池组的容量保持能力，延长了电池组的放电时间，提高了续行里程。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种冬夏两用拨段式充电器，包括充电器主体1、设在充电器主体1上的电源输入端2和电源输出端3，所述充电器主体1内设有连接在电源输入端2与电源输出端3之间的主板4和芯片5，所述芯片5上设有电压控制器6，所述电器主体1上设有与电压控制器6连接的拨段开关7。拨段开关7通过电压控制器6控制输出电压，有效地降低了电池组的报废率。所述电器主体1上位于拨段开关7的两侧分别设有夏季标识8和冬季标识9。所述拨段开关7拨至夏季标识8，电源输出端3的输出电压为14.70到14.75V，有效地避免了电池组大量过充，从而避免了电池组因过充失水引发热失控。所述拨段开关7拨至冬季标识9，电源输出端3的输出电压为14.80到14.85V，有效地提高了电池组的容量保持能力，延长电池组的放电时间，提高续行里程。