[实用新型]机动两轮车的防护型踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种踏板，特别是一种用于机动两轮车后乘员的防护型踏板。

背景技术

传统的摩托车后乘员的踏脚一般是由车身两侧向外伸出的管件，管件上套有橡胶套，橡胶套起到增大踏脚面积和减振的作用，但是橡胶套的外径不足40mm，与脚的接触面积很小，只能对后乘员的脚起个支撑作用，后乘员脚的舒适感低。为了改善这一情况，市面上推出了一种摩托车的大货架，大货架的左、右侧下端连接有后乘员使用的大踏板，大踏板包括具有较大面积的脚踏支架和踏板，脚踏支架的前、后端设有与车架和后货架相连接的长支架，其较大面积的踏板可以改善后乘员的搁脚舒适性。但这种脚踏支架后端与后货架相连接，前端与车架连接，整体采用表面镀铬的金属管件构成，不但所需材料多，而且镀铬工艺成本高、会产生污染环境的有害物质；同时，这种与后踏板相连接的大货架，体积大，从摩托车的下部斜跨到后上部，影响摩托车的外观造型和设计的多样性。

此外，后乘员的裤脚容易被后轮卷起的泥水弄脏，并且后乘员的脚如果不适当的移动，可能会接触到旋转的车轮而被伤害，特别是当搭乘者为小孩时，其脚因悬吊更具有被后轮伤害的危险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种舒适性高的机动两轮车防护型踏板，此踏板不需要镀铬，有利于环保并且不影响摩托车外观设计的多样性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机动两轮车的防护型踏板，包括底板，所述底板的一侧设置有向上延伸的保护板，所述保护板与底板为一体成型的树脂结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底板安装在踏脚骨架上，踏板骨架包括两长边和两短边围绕组成的框架结构，所述踏板骨架的框架中设置有横跨两长边的加强板，加强板上设置有安装孔，所述底板放置在踏板骨架的框架上，底板上设有与安装孔相对应的沉孔，用螺栓穿过底板上的沉孔与加强板上的安装孔，将底板紧固连接在踏板骨架上，本设计的连接结构简单，安装时只需把踏板的底板放置在踏板骨架的框架上，采用螺栓直接紧固，装配用时短，安装快速、方便，极大提高了装配的效率。同时，所述螺栓上穿装有工字形减震套，使底板与踏板骨架之间为柔性连接，有效减震，提高后乘员的舒适性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底板边缘设有朝向踏脚骨架的下翻边，所述下翻边将踏板骨架的周缘覆盖，由于下翻边将踏板骨架的周缘覆盖，踏板骨架就不是外露件，不需要镀铬，避免产生污染环境的有害物质，有利于环保。

作为上述技术方案的进一步改进，所述保护板上部设置有固定孔，保护板通过固定孔与设置在车架上的凸耳连接固定，使踏板的连接更加稳固，降低两轮机动车开动时踏板的振动；同时，所述保护板将所述凸耳遮蔽，减少镀铬，避免产生污染环境的有害物质，有利于环保，为了更好的遮蔽凸耳，所述保护板的边缘设有朝向车架侧的后翻边。

作为上述技术方案的进一步改进，所述保护板上还设置有数道加强槽，加强保护板的牢固性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底板上表面设置有防滑纹，防滑纹呈“E“形排布，包括横向防滑条，各横向防滑条之间有间隔，横向防滑条的外端通过纵向防滑条连接在一起，防滑纹能增加脚与踏板底板之间的摩擦，防止滑脚，横向防滑条相间排列在底板上表面，利用防滑纹与底板上表面的高度差，进一步加强摩擦，而且外形更加美观。

本实用新型的有益效果是：本设计的机动两轮车的踏板与脚的接触面积大，舒适性高，保护板的设置能防止后乘员，尤其是小孩的脚被后轮伤害，提高安全性，而且能在机动车开动时有效阻挡飞溅的泥水，避免后乘员的裤脚被飞溅的泥水弄脏；底板和保护板为一体成型的树脂结构，不需镀铬，节省成本，避免产生污染环境的有害物质，有利于环保。当然，本实用新型也可用于机动两轮车或机动三轮车的前搁脚。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图（左后踏板未安装踏板）；

图3是本实用新型在使用状态下的拆分示意图。

具体实施方式