[实用新型]一种车辆用抗拖拉电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及控制电缆领域，尤其涉及一种车辆用抗拖拉电缆。

背景技术：

为了满足高铁机车车辆，军用战车野外作业频繁移动、拖拉、收放、耐磨、防水、防腐、耐老化的使用要求，因此需要设计一种综合性能要求较高的控制电缆。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种车辆用抗拖拉电缆，适用于机车车辆野外作业，频繁移动、拖拉、收放、耐磨、防水、耐老化性能优越。

本实用新型的技术方案如下：

车辆用抗拖拉电缆，其特征在于：包括四根包裹绝缘层的导体以填充芯为中心相互绞合构成缆芯，导体的截面积为5.0-7.0㎜²，结构为84/0.3㎜镀锡铜线束绞构成，缆芯外包裹有聚酯薄膜材料的隔离层，隔离层外包裹有护套层。

所述的车辆用抗拖拉电缆，其特征在于：所述的绝缘层采用材料为热塑性弹性体TPV。

所述的车辆用抗拖拉电缆，其特征在于：所述的填充芯采用聚丙烯材质的绳索。

所述的车辆用抗拖拉电缆，其特征在于：所述的护套层采用热塑性互穿聚合物网络弹性体。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型为了满足频繁移动、拖拉、弯曲、柔软的要求选用耐腐蚀易焊的多股镀锡铜线做导体。

为了保证电缆具有优良的电性能，选用了轻质的绝缘性高的聚合物弹性体新型材料TPV做绝缘层，使电缆能满足收放自如顺利的工作。

为保证电缆减少相对位移、结构稳定，在缆芯与护套之间包裹一层聚酯薄膜隔离层。

护套层采用与绝缘层相匹配的耐磨、耐腐蚀、防水、柔软、耐低温性极好的热塑性互穿聚合物网络弹性体材料，以满足电缆在低温条件下不变硬，能收放自如的工作要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

车辆用抗拖拉电缆，包括四根包裹绝缘层2的导体1以填充芯3为中心相互绞合构成缆芯，导体1的截面积为5.0-7.0㎜²，一般为6.0㎜²，结构为84/0.3㎜镀锡铜线束绞构成，缆芯外包裹有聚酯薄膜材料的隔离层4，隔离层4外包裹有护套层5。

绝缘层2采用材料为热塑性弹性体TPV。

填充芯3采用聚丙烯材质的绳索。

护套层5采用热塑性互穿聚合物网络弹性体。