[实用新型]一种新型可拆卸式动力吸振器

说明书

技术领域

本实用新型属汽车方向盘或座椅等被动减振装置领域，特别涉及一种新型可拆卸式动力吸振器装置。 

背景技术

调频式动力吸振器广泛应用于汽车被动减振领域，如方向盘、排气管与座椅振动控制等。调频式动力吸振器一般通过对主振动系统的振动峰值频域进行控制，即将主振动系统原有的单个振动峰值削减为两个幅值较小的振动峰，从而达到降低主振动系统的振动幅值的目的。调频式动力吸振器的原理结构如图1所示，即单自由度的质量弹簧阻尼系统，通过合理匹配动力吸振器的质量、刚度与阻尼特性可以对主振动系统进行优化设计。 

汽车领域最常见的动力吸振器是通过橡胶与质量块硫化而成，一旦弹性体种类与质量块的重量确定，则吸振器的调试频率即可确定，因此其吸振器的固有频率调试相对困难。而在汽车振动控制时，往往需要不同频率与不同质量块的吸振器用于振动控制，此时常规的金属橡胶一体硫化方法由于上述缺点而不适合于动力吸振器用于汽车方向盘、桌椅等振动控制。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型可拆卸式动力吸振器，以解决常规金属橡胶一体硫化式动力吸振器所存在的不足。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型可拆卸式动力吸振器，由质量块1、弹性体3与连接板2组成，其特征是：所述的质量块1上有一定数量的小孔4与弹性体3的窄端33通过齿槽I31与凸缘I21组装，所述的连接板2上有一定数量的小孔4与弹性体3的宽端34通过齿槽II32与凸缘II22组装，所述的连接板2通过螺栓或焊接方式与主振动系统连接。 

所述的质量块1上设置一定数量与形状的小孔4，其中小孔4上设置有凸缘I21与腔体35。 

所述连接板2上设置有一定数量的凸缘II22，连接板2通过螺栓或焊接方式与主振动系统连接。 

所述的弹性体3由窄端33与宽端34分别和质量块1与连接板2组装，窄端33上设置 齿槽I31，宽端34上设置齿槽II32，弹性体3的可变截面区域36可更加吸振器轴向与径向刚度不同而进行调试。 

所述的质量块1由铸铁或合金制成，所述的连接板2由钣金制成，所述的弹性体3由橡胶或聚合物制成。 

有益效果

本实用新型可方便应用于汽车方向盘、座椅与排气管等被动振动控制，其明显优势在于：(1)弹性体刚度较低，尤其适合低频减振；(2)吸振器轴向与径向解耦，有利于产品性能调试；(3)方便拆卸，可匹配出较宽频率的吸振器；(4)整体结构合理，简单实用；(5)金属与橡胶无需一体硫化，成本低。 

附图说明

图1是常规调频式动力吸振器结构示意图； 

图2是本实用新型整体示意图； 

图3是本实用新型局部放大图； 

图4是本实用新型的弹性体结构示意图； 

图5是本实用新型组装示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

实施例1 

一种新型可拆卸式动力吸振器，由质量块1、弹性体3与连接板2组成。所述的质量块1上有一定数量的小孔4与弹性体3的窄端33通过齿槽I31与凸缘I21组装，所述的连接板2上有一定数量的小孔4与弹性体3的宽端34通过齿槽II32与凸缘II22组装，所述的连接板2通过螺栓或焊接方式与主振动系统连接。所述的质量块1上设置一定数量与形状的小孔4，其中小孔4上设置有凸缘I21与腔体35。所述连接板2上设置有一定数量的凸缘II22，连接板2通过螺栓或焊接方式与主振动系统连接。所述的弹性体 3由窄端33与宽端34分别和质量块1与连接板2组装，窄端33上设置齿槽I31，宽端34上设置齿槽II32，弹性体3的可变截面区域36可更加吸振器轴向与径向刚度不同而进行调试。所述的质量块1由铸铁或合金制成，所述的连接板2由钣金制成，所述的弹性体3由橡胶或聚合物制成。 

弹性体3可以提供轴向与径向刚度，一般轴向刚度较低，径向刚度较高，故动力吸振器在轴向与径向的固有频率相差较大，便于轴向与径向的固有频率避开。弹性体3在轴向与径向的刚度差异主要通过弹性体截面结构实现。 

质量块1与连接板2上的小孔4通过机加工实现，连接板2的小孔4为通孔，质量块1上的小孔4中间有凸缘I21。在组装过程中，首先通过顶杆51把弹性体3的窄端通过连接板2的凸缘II22，其次将凸缘II22卡入宽端34上的齿槽II32，最后把质量块1上的凸缘I21卡入弹性体3的窄端33的齿槽I31内。