[实用新型]真空度报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车辆制动系统真空助力器储气罐的附件，涉及用于监测制动系统真空助力器储气罐真空度的报警装置。

背景技术

目前机动车制动系统真空助力器储气罐安装的真空度报警器，大多采用机体搭铁作为负极，车辆在涉水时会造成电路短路。机体与储气罐连接时，为了增强接口的密封性，必须在接口上添加辅助的密封材料，易造成导电性能下降，从而导致报警失效。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目是提供一种真空度报警器，机体本身不作为报警器的负极，不会因为负极搭铁在涉水时造成电路短路，从而提高了报警器的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种真空度报警器，包括机体、进气嘴、防护罩、正极导线、负极导线，其特征是：进气嘴设置在机体的下方，防护罩设置在机体的上方，机体内设置有正极导电体、负极导电体、正极静触点、负极静触点、动触点以及密封膜片，正极导电体和负极导电体由金属螺栓构成，正极导电体和负极导电体对称地固定在机体内，正极导电体和负极导电体之间通过绝缘体隔离开，正极导线、负线导线都由防护罩顶部的引线孔穿入防护罩内，正极导线与正极导电体的上端连接，负极导线与负极导电体的上端连接，正极静触点与正极导电体的下端连接，负极静触点与负极导电体的下端连接，动触点设置在正、负极静触点的下方，动触点固接在密封膜片的中心，密封膜片覆盖在进气嘴的出口处，进气嘴内设置有弹簧和调整螺丝，弹簧的上端通过垫碗抵顶在密封膜片的底面中心，弹簧的下端抵顶在调整螺丝的顶面上，调整螺丝通过外螺纹丝扣螺接在进气嘴的内壁上，调整螺丝带有起通气作用的内孔，进气嘴连接在机动车辆制动系统真空助力器的储气罐上。

由于采用以上技术方案，本实用新型有以下积极有益效果：

使用时，将本产品的进气嘴连接在车辆制动系统真空助力器的储气罐上，将防护罩引出的正、负极导线与驾驶室内的声光报警器连接，就可以监测车辆制动系统真空助力器储气罐的真空度，在正常工作状态时，储气罐中的负压很高，密封膜片不会向上抬起，动触点与正、负极静触点处于断开状态。当储气罐中负压过低时，密封膜片在弹簧的弹力作用下向上抬起，动触点与正、负极静触点导通，电路处于闭合状态，因而接通声光报警器发出声光信号，告之及时检修，避免出现制动力不足或制动失灵的问题。密封膜片由耐高低温、耐油、耐压、耐疲劳的夹布橡胶制成，具有很好的弹性，性能可靠，使用寿命长，旋转调整螺丝可调整弹簧压力，可获得各种车辆真空助力器储气罐所限定的真空压力报警值。由于不用机体搭铁作为负极，消除了涉水时电路短路的隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图中标号

1机体           2进气嘴           3防护罩

4正极导线       5负极导线         6正极导电体

7负极导电体     8正极静触点       9负极静触点

10动触点        11密封膜片        12绝缘体

13引线孔        14弹簧            15调整螺丝

16垫碗          17外螺纹丝扣

请参照图1，本实用新型是一种真空度报警器，包括机体1、进气嘴2、防护罩3、正极导线4、负极导线5，进气嘴2设置在机体1的下方，防护罩3设置在机体1的上方，机体1内设置有正极导电体6、负极导电体7、正极静触点8、负极静触点9、动触点10以及密封膜片11，正极导电体6和负极导电体7由金属螺栓构成，正极导电体6和负极导电体7对称地固定在机体1内，正极导电体6和负极导电体7之间通过绝缘体12隔离开，正极导线4、负线导线5都由防护罩3顶部的引线孔13穿入防护罩3内，防护罩3具有防尘、防水、防碰撞、防盐雾的作用，正极导线4与正极导电体6的上端连接，负极导线5与负极导电体7的上端连接，正极静触点8与正极导电体6的下端连接，负极静触点9与负极导电体7的下端连接，动触点10设置在正、负极静触点8、9的下方，动触点10固接在密封膜片11的中心，密封膜片11覆盖在进气嘴2的出口处，进气嘴2内设置有弹簧14和调整螺丝15，弹簧14的上端通过垫碗16抵顶在密封膜片11的底面中心，弹簧14的下端抵顶在调整螺丝15的顶面上，调整螺丝15通过外螺纹丝扣17螺接在进气嘴2的内壁上，调整螺丝15由绝缘材料制成，进气嘴2连接在机动车辆制动系统真空助力器的储气罐上。调整螺丝15带有起通气作用的内孔，以使储气罐中的气体可以作用于密封膜片11的底面上。