[实用新型]加油半挂车列车作业联锁安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，尤其是一种加油半挂车列车作业联锁安全保护装置，属于铰接列车制动装置联合控制技术领域。

背景技术

铰接列车主要包括半挂牵引车和加油半挂车，半挂车因为是无动力车辆，其设计制造时出于安全性考虑均设有驻车制动阀，该驻车制动阀仅限于半挂车单独支撑或未连接成列车时使用。在目前的油运市场上，牵引车和加油半挂车连接成铰接列车时，均未考虑作业制动联锁的安全保护，若半挂车的油罐内装载易燃、易爆液体，在机场或加油站等作业场所，驾驶员误操作将未完成作业的牵引车开走，会导致灾难性的损失。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种能够将加油半挂车操纵箱门的开关与牵引车的驻车制动进行联锁的加油半挂车列车作业联锁安全保护装置。

为了达到以上目的，本实用新型的加油半挂车列车作业联锁安全保护装置，其改进之处在于，包括设置在加油半挂车操纵箱上的机控阀，所述机控阀的一端与加油半挂车的气瓶连接，另一端通过螺旋尼龙管与设置在牵引车底盘上手控阀连接，所述手控阀通过管路及三通分别与压力指示器和气控阀连接。

本实用新型进一步的完善是，所述气控阀设置在牵引车底盘上，所述气控阀的一端与手控阀连接，另一端连接在牵引车底盘驻车制动气路的继动阀与制动阀之间。

本实用新型再进一步的完善是，所述机控阀和手控阀均通过管路及快速自封管接头与螺旋尼龙管连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的加油半挂车列车作业联锁安全保护装置，设计合理，操作方便，在牵引车底盘驻车制动气路的制动阀与继动阀之间增加的联锁安全保护装置，该装置采用压缩气体作为动力，不仅能够将加油半挂车操纵箱的开关与牵引车的驻车制动进行联锁，还能够在意外情况下通过控制手控阀的开关达到超越联锁的目的，以实现对加油半挂车的保护。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型中作业制动联锁状态的原理图。

图2为本实用新型中作业制动解除联锁状态的原理图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的加油半挂车列车作业联锁安全保护装置，其结构如图1和图2所示，包括设置在加油半挂车操纵箱上的机控阀1，机控阀1的一端与加油半挂车的气瓶8连接，另一端通过螺旋尼龙管3与设置在牵引车底盘上手控阀4连接，其中机控阀1和手控阀4均通过管路及快速自封管接头2与螺旋尼龙管3连接，手控阀4通过管路及三通5分别与压力指示器6和气控阀7连接，气控阀7设置在牵引车底盘上，其一端与手控阀4连接，另一端连接在牵引车底盘驻车制动气路的继动阀10与制动阀11之间，其中继动阀10连接在制动气缸9与供气管12之间。另外，通过压力显示器6的颜色变化可以显示该保护装置的联锁和超越联锁状态。

当工作人员将加油半挂车操纵箱门打开时，与之相连的机控阀1也打开处于工作状态，使得保护装置的气路通畅，此时手控阀4工作，该实施例的保护装置处于联锁状态，其工作原理见图1 ，气瓶8提供的压缩气体通过机控阀1和手控阀4到达三通5，与三通5相连的压力指示器6接触到气体后显示红色，同时与三通5相连的气控阀7接受气体后处于图1所示状态，气控阀7与制动阀11断开连接，从而使得牵引车底盘驻车制动气路的制动阀11与继动阀10的连接也断开，驻车制动系统关闭，继动阀10排气，使得制动气室弹簧伸张，牵引车车轮处于制动状态，以防止驾驶员误操作导致的事故发生。

当操纵箱门打开时，若遇到火灾等意外情况，由于油管的阻碍操纵箱门无法关闭，使得车轮无法解除制动，此时断开手控阀4，该保护装置处于超越联锁状态，压缩气体无法达到压力指示器6和气控阀7，压力指示器6显示白色，气控阀7与制动阀11连通，驻车制动气路连通，车轮解除制动。

当操纵箱门关闭时，机控阀1断开，保护装置的气路关闭，此时手控阀4处于工作状态，该保护装置处于解除联锁状态，其工作原理见图2，气控阀7内无气体存在，气控阀7与制动阀11连通，从而使得牵引车底盘驻车制动气路的制动阀11与继动阀10也连通，驻车制动气路连通，使得制动气室弹簧压缩，车轮解除制动。

除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。