[实用新型]车辆船舶牵引变频调速交直流为一体的永磁超能动力电机

说明书

技术领域

本实用新型属于永磁电机技术领域。具体涉及一种专用于汽车、动车、船舶等牵引变频调速交直流为一体的永磁超能动力电机，是一种在传统电机结构上的改进。

背景技术

目前市场上的永磁电动机产品主要分直流、交流两种，技术上存在一定的缺陷，其原因是转子和定子之间的结构形式沿用传统结构，转子和定子的旋转间隙空间局限，旋转的气隙涡流压缩后不易排放，其产生的内热量不利排放，电机机体温度高，损耗电机的能量，正常运转的转速受到阻碍，这样的工作状态造成表现为：一是机械效率低；二是磁力缺失严重；三是产品传统方式无改进；四是功率及机械效率利用率低。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种通过对传统永磁电机转子和定子结构进行改进，从而提高散热效率、提高机械转速的稳定性、充分利用磁力效率、提高输出功率的车辆船舶牵引变频调速交直流为一体的永磁超能动力电机。

本实用新型的技术解决方案是：一种车辆船舶牵引变频调速交直流为一体的永磁超能动力电机，包括由外壳、转轴、定子、磁钢转子和风轮构成的变频调速交直流为一体的永磁电机，其特征在于：所述的外壳包括内径相同或不同的两段；在该相同或不同内径的两段外壳内分别设有独立的定子和磁钢转子；在整个转轴上设有由非导磁材料制成的隔磁轴套，在各独立的定子和磁钢转子之间及外端设有由非导磁材料制成的隔磁盘，隔磁轴套和隔磁盘组成维护磁力系统总成；磁钢转子包括四块分离的扇形磁钢块，其之间形成的槽内装有永磁磁条，磁条外设有由非导磁材料制成的插板；定子内壁上设有螺旋形定子槽铁芯线棒 。

本实用新型的技术解决方案中所述的相同或不同内径的两段外壳内分别设有一套定子和磁钢转子。

本实用新型的技术解决方案中所述的相同或不同内径的两段外壳中一段内设有一套定子和磁钢转子，另一段内设有二套定子和磁钢转子，该二套定子和磁钢转子之间的转轴上设有由非导磁材料制成的隔磁轴套，在各独立的定子和磁钢转子之间及外端设有由非导磁材料制成的隔磁盘。

本实用新型的技术解决方案中所述的扇形磁钢块侧面外端与插板之间形成槽。

本实用新型的技术解决方案中所述的隔磁轴套、隔磁盘为由铜材、铝合金材、工程塑料或不锈钢制成的非导磁隔磁轴套、隔磁盘。

本实用新型的技术解决方案中所述的插板为铜质、环氧聚酯板或工程塑料板插板。

本实用新型由于在由外壳、转轴、定子、磁钢转子和风轮构成的传统变频调速交流、直流永磁电机的基础上，对永磁电机转子、定子和外壳结构进行改进，即将外壳设计成内径不同的两段，在该相同或不同内径的两段外壳内分别设有独立的定子和磁钢转子，在整个转轴上设有由非导磁材料制成的隔磁轴套，在各独立的定子和磁钢转子之间及外端设有由非导磁材料制成的隔磁盘，隔磁轴套和隔磁盘组成维护磁力系统总成，磁钢转子包括四块分离的扇形磁钢块，其之间形成的槽内装有永磁磁条，磁条外设有由非导磁材料制成的插板，定子内壁上设有螺旋形定子槽铁芯线棒，因而可使其中的一组独立的定子和磁钢转子用于牵引汽车、动车、船舶等，同时其余组独立的定子和磁钢转子用于对车载或船载电池的充电、对车载或船载用电器供电和爬坡时补充动力输出，包括在汽车下坡、刹车时，利用汽车惯性发电对车载电池充电，可延长续航里程。不仅如此，由于定子内壁上的螺旋形定子槽铁芯线棒可使切割磁力线的阻力减小，维护磁力系统总成和插板可有效避免磁力的缺失，相对传统永磁电机，本实用新型可大大提高散热的效率，提高机械转速的稳定性，发挥机械效率，稳定磁力效率，加大输出功率，综合提高电机的功率及机械性能。本实用新型具有提高散热效率、提高机械转速的稳定性、充分利用磁力效率、提高输出功率的特点。本实用新型主要用于车辆、船舶等的牵引变频调速交直流为一体的永磁超能动力电机。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的外部示意图。

图3是图1中隔磁轴套的结构示意图。

图4是图1中隔磁盘的结构示意图。

图5是图1中磁钢转子部分的剖面结构示意图。

图6是图1中磁钢转子扇形独立导磁钢体的结构示意图

图7是本实用新型实施例1的装配结构示意图。

图8是本实用新型实施例2的结构示意图。

图9是本实用新型用于汽车的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。