[实用新型]带绳索的吊轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动窗帘用的吊轮组件，尤其是带绳索的吊轮组件。

背景技术

目前市场上已有的电机驱动窗帘的机构中，通常以滚动式的吊轮作为轨道上的滑行件，帘布的上端与吊轮的吊环固定，帘布的端点通过吊轮固定到轨道的滑车上，该滑车由电机驱动可在轨道上滑行，帘布的其他部分则通过吊轮直接在轨道上滑行。当电机通电后，旋转的运动经由传动机构带动滑车在轨道上作直线的滑行，帘布的其他部分则靠拉开与收紧的自身力在轨道上滑行。如公开号为CN1368027A的中国专利公开的一种电动开闭窗帘装置，或授权公告号为CN201282903Y的中国专利公开的一种电动开合帘装置，均采用了上述的机构来实现窗帘的开与闭。

然而，仅靠帘布自身的力在轨道上实现滑行，在使用时，往往因帘布的重量不一致，容易引起吊轮卡滞，造成帘布启闭受阻，尤其是在遇到弯轨时，更容易造成卡滞，严重时甚至会损坏窗帘及电机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带绳索的吊轮组件，通过设置绳索连接每个吊轮保证吊轮能够顺畅滑行，保护了窗帘以及电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种可曲线运动的串联吊轮组件，包括多个吊轮，所述吊轮包括吊轮主体，固定在所述吊轮主体上端两侧的滚轮，其特征在于，所述吊轮主体上端设有拉扣，所述拉扣的侧壁上设有两个穿孔以供绳索穿过，所述绳索与所述拉扣固定。

根据本实用新型的一个方面，所述拉扣与所述吊轮主体一体成型。

根据本实用新型的另一个方面，所述拉扣与所述吊轮主体卡接配合。

所述滚轮通过铆钉与所述吊轮主体固定。

为了避免绳索与吊轮组件缠住，所述滚轮的上方设置有与所述吊轮主体一体成型的挡板。

优选的，所述挡板的两端延伸至所述滚轮两侧。

为了防止吊轮之间的间隔过大而在过弯轨时仍然造成卡滞，所述吊轮之间的间隔小于所应用的轨道的弯轨弧度的半径。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将多个吊轮用绳索串联在一起，当电机通电后，通过绳索的拉力而非帘布的力带动吊轮滑行，可以有效地避免吊轮组件在滑行时卡滞在轨道上而造成帘布的启闭受阻，保证了吊轮可以顺畅的滑行，保护了电机和窗帘。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的示意图；

图2为图1的吊轮的分解结构示意图；

图3为本实用新型的另一个实施例的示意图；

图4为本实用新型应用的弯轨的示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

参见图1和图2，一种带绳索的吊轮组件，可以将帘布固定在吊轮组件上，由吊轮的滑行带动窗帘开与闭。吊轮组件包括多个吊轮1，每个吊轮1包括吊轮主体11，固定在吊轮主体11下部的吊环12，吊环12用于与帘布固定，以带动帘布。吊轮主体11的上端设有滚轮13，可以将滚轮13置于轨道上滚动，滚轮13通过铆钉14固定在吊轮主体11上。

吊轮主体11的上端卡接配合有拉扣15，拉扣15卡入吊轮主体11的上端内，拉扣15的侧壁上设有两个穿孔151，以供绳索2穿过，绳索2与拉扣15固定，如图上所示，从拉扣15的左右两侧穿过。拉扣15优选的呈圆柱形，穿孔151呈中心对称。绳索2穿过每个吊轮1的拉扣5，由此将多个吊轮1串联在一起。而吊轮组件端部的那个吊轮1则仍然固定在轨道上的滑车上，由滑车带动。

为了防止吊轮1滑行时绳索2从上方及两侧缠住滚轮13，在每个滚轮13的上方设置挡板16，挡板16与吊轮主体11一体成型，其形状可以与滚轮13相应，即呈弧形，挡板16的两端延伸至滚轮13两侧。

实施例2

参见图3，一种带绳索的吊轮组件，其与实施例1的不同之处在于，拉扣15’与吊轮主体11一体成型。

当电机通电后，通过传动机构带动滑车，滑车带动吊轮组件端部的那个吊轮1滑行，在绳索2的作用下，带动与之固定的拉扣15、15’滑行，使得吊轮组件的多个吊轮1可以同步的滑行以带动帘布开或者闭。通过绳索2的拉力带动吊轮1，而非帘布自身的力，避免了吊轮组件在轨道上卡住。

本实用新型的吊轮组件适用于各种轨道，如直轨、弯轨，尤其适用于具有弯轨3的轨道，参见图4，为了防止吊轮组件的吊轮1之间的间隔过大而造成卡滞，吊轮1的间隔优选的小于弯轨3弧度的半径R。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。