[实用新型]风动铝材铣削机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种机械设备领域，具体是一种风动铝材铣削机。

背景技术

近年来，高速动车组列车及整个动车组系统在中国得到了快速发展，随着市场的快速发展和扩大，动车组列车的生产及制造迫切需要提高效率，增加产能，降低成本，需要一种轻便的、大功率的手持式动力工具进行铝合金车体焊接前坡口和焊接后焊缝的清理。

这些铝合金材料传统的焊接前坡口需要通过专用的机床设备加工，生产效率低，成本高；传统的焊缝清理一般采用手持式动力角磨机，通过砂轮片打磨来实现。但由于此类工具没有精确的定位和调节机构，完全由操作者的经验来控制打磨的质量，随意性大，焊缝打磨的质量差，外观也不理想，已经无法满足高效，高质量生产的需要。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201006574Y，授权公告日2008-1-16，记载了一种“车体焊缝铣削打磨装置”，该装置包括铣削装置、打磨装置、移动滑台组成、底座总成，铣削装置和打磨装置分别与移动滑台组成滑动连接，移动滑台组成滑动安装在底座总成上，底座总成同定在焊接自动走行小车的底梁上。移动滑台组成的下部设有与固定在底序总成中的滑杆相配合的滑套，其上设置的四个压板分别与铣削溜板和打磨溜板相互滑动配合。固定在溜板上的丝母座，与在移动滑台组成上固定的调整丝杆副相互配合，在底座总成上还同定一个气缸推进总成。但该技术结构复杂，且不具有深度可调、缓启动和稳定转速的功能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种风动铝材铣削机，解决现有技术需要专用大型设备开焊接坡口，生产效率低下，成本高的问题；同时解决现有技术清理焊缝时无任何调整和定位机构、质量和效率低下的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：气马达、离心式调速器、齿轮减速机构、铣刀及切削深度调整机构，其中：离心式调速器和齿轮减速机构分别连接在气马达的转动轴两端，齿轮减速机构的输出轴设置于切削深度调整机构上并与铣刀固定连接。

所述的离心式调速器包括：调速机架、配重块、导向阀和第一弹簧，其中：调速机架的一端与气马达的转动轴连接，另一端依次套有配重块、导向阀和第一弹簧，导向阀与配重块固定连接，第一弹簧的两端分别与导向阀和调速机架相接触。

所述的调速机架的一端与气马达的转动轴采用螺纹连接。

所述的气马达的气体通道入口相连位置设有慢启动开关，该慢启动开关包括：阀套杆及顶在其头部的第二弹簧。

所述的阀套杆的头部为锥形结构，在该阀套杆的头部套有副阀门。

所述的切削深度调整机构包括：从上至下依次设置的调整手柄、封套、调整轴和导向臂，其中：导向臂与调整轴固定连接，齿轮减速机构的输出轴设置于导向臂上。

所述的调整轴与封套固定连接，封套与调整手柄为螺纹连接。

所述的气马达的排气口正对铣刀的切削刃。

所述的气马达的前方设有中心导向机轮。

所述的齿轮减速机构为二级齿轮减速机构。

本实用新型的优点是：气马达将压缩空气转换为机械能，现场使用安全性高，生产效率高，离心式调速器确保负荷作业时的稳定转速，切削深度调整机构保证切削深度精确可调，中心导向轮保证作业方向的一致性，铣刀自动吹屑及冷却延长铣刀的使用寿命。整个工具使用寿命长，维护维修方便，操作方便、灵活、简单、安全，重量轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1中A-A向剖视图。

图3是气马达和离心式调速器的组合图。

图4是离心式调速器的结构图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1及图2所示，本实施例包括：气马达1、离心式调速器2、齿轮减速机构3、铣刀5及切削深度调整机构6，其中：离心式调速器2和齿轮减速机构3分别连接在气马达1的转动轴两端，齿轮减速机构3的输出轴设置于切削深度调整机构6上，输出轴上设有铣刀5。

如图2及图3所示，所述的离心式调速器2包括：调速机架7、配重块8、导向阀9和第一弹簧10，其中：调速机架7的一端与气马达1的转动轴连接，另一端从里至外依次套有配重块8、导向阀9和第一弹簧10。

所述的调速机架7与气马达1的转动轴采用螺纹连接。