[实用新型]煤炭漏斗车新型底门

说明书

技术领域

    本实用新型属于煤炭漏斗车部件的技术领域，具体涉及一种煤炭漏斗车新型底门。

背景技术

目前在铁路上运营的各型煤炭漏斗车的底门结构大同小异，都存在门板变形较大，四个底门折页的同轴度较差，底门美观性较差的问题。另外，底门销发生过断裂、大横梁两端的焊缝发生过撕裂现象，给行车安全带来隐患，不容忽视。

现有煤炭漏斗车的底门包括：底门销、立门框、大横梁、小横梁、立柱、门板、上门框、底门折页、立门框加强角铁和下门框组成。现有底门的型钢全部采用了材料为Q235-A的热轧型钢，大横梁为热轧槽钢，小横梁和立柱为热轧角钢，立门框加强角铁和下门框为热轧角钢，底门销为铸件数量为三个。现有的结构造成底门门板变形大有两方面原因，一是由于底门面积较大，制造过程中有变形，二是煤炭漏斗车装载煤炭时，煤炭对底门有一定的冲击力，在运输过程中，底门一直要承受煤炭的压力，存在一定的变形；每个底门有四个底门折页，存在过定位，因此四个底门折页的同轴度较差；底门销为主要受力件，采用的是铸件，由于铸件容易存在铸造缺陷，当内部缺陷较多时，底门销就有可能发生断裂；底门大横梁处受煤炭的作用力较大，大横梁采用了热轧槽钢，两端通过腹板与立门框连接，连接强度相对较低。

发明内容

本实用新型为了解决煤炭漏斗车底门存在容易变形，安全性较差的问题，提供了一种煤炭漏斗车新型底门。

本实用新型采用如下的技术方案实现：煤炭漏斗车新型底门，包括门板、底门销、底门折页以及型钢件，型钢件包括立门框、大横梁、小横梁、立柱、上门框、立门框加强角铁和下门框，其特征在于：门板上布置的各型钢件为冷弯型钢且与门板分别组成箱形结构，门板为压筋结构。各型钢件和门板的材质均为屈服强度为450MPa的S450EW高强度高耐蚀性耐候钢。

本实用新型的另一优选方案：大横梁为截面较大的冷弯槽钢，大横梁的两端部分别延伸到该侧的立门框上。

本实用新型的另一优选方案：小横梁和立柱为冷弯槽钢，立门框加强角铁、下门框和上门框为冷弯角钢。

本实用新型的另一优选方案：底门折页包括3个，底门销为锻件。

本实用新型具有如下有益效果：采用了冷弯型钢和压筋结构，强度和刚度较大，外形美观，底门折页数量由原来的四个改为三个，提高了底门折页的同轴度，底门销改为锻件，细化了内部组织。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的侧视图

图中：1-底门销，2-立门框，3-大横梁，4-小横梁，5-立柱，6-门板，7-上门框，8-底门折页，9-立门框加强角铁，10-下门框。

具体实施方式

    结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1、图2所示，煤炭漏斗车新型底门由底门销1、立门框2、大横梁3、小横梁4、立柱5、门板6、上门框7、底门折页8、立门框加强角铁9和下门框10组成。本实用新型的型钢件件全部采用了由屈服强度为450MPa的S450EW高强度高耐蚀性耐候钢制作的冷弯型钢（或压型件），所有冷弯型钢与门板分别组成了箱型结构。大横梁3由原来的热轧槽钢改为冷弯槽钢，大横梁3两端部分别都延伸到该侧的立门框2上，增加了大横梁3两端的连接强度，小横梁4和立柱5由原来的热轧角钢改为冷弯槽钢，立门框加强角铁9和下门框10、上门框7由原来的热轧角钢改为冷弯角钢，门板6改成压筋结构，大幅提高了门板本身的刚度，底门销由原来的铸件改为锻件，底门折页的数量由原来的四个改为三个。