[实用新型]铁轨用重载垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨用垫板，特别是一种铁轨用重载垫板。

背景技术

普通铁轨下的垫板，当载荷加到一定值后，将会有对应的刚度值，如继续不继地加载载荷，该垫板的刚度值也会慢慢地曲线上升，不会出现一会陡升（质的转变）。而现有铁轨对垫板的一个特殊技术要求就是当垂向载荷加到一定值后，再增大载荷，其垫板的刚度值需有一个陡升（急剧增大），即刚度值随载荷增加的曲线斜率（上升速率）至少二倍以上，现有的垫板无法满足这一技术要求。此外，现有的垫板随着火车的通过也容易从铁轨爬出。

发明内容

本实用新型的目的是研制出一种铁轨用重载垫板。

本实用新型要解决的是现有铁轨用垫板在其刚度达到一定值无法突然陡升及垫板随着火车的通过容易从铁轨下爬出的问题。

本实用新型的技术方案为：它包括板体，所述的板体包括上弹性体和下弹性体，上弹性体设于板体的上侧，下弹性体设于板体的下侧，上弹性体的表面分布有上凹腔。

本实用新型的优点是：本实用新型的板体由于使用二种不同的硬度的弹性体，所以当载荷加到一个设定的值后，较软的上弹性体被压扁，铁轨碰到下弹性体且得到一个对应的刚度值即第一刚度值，当载荷继续增加时，所述垫板的下弹性体承载了载荷，但由于下弹性体的硬度较高，所以这时的刚度值就会出现一个转折点，其刚度值会急剧上升，得到对应载荷下的刚度值，即第二刚度值。此外，由于本实用新型的板体上设有凹腔，所以铁轨与垫板的接触面积小，垫板受到铁轨的磨擦力小，则垫板在列车通过时就不容易从铁轨下爬出来。另外，铁轨转弯处用本垫板，能使垫板在保持低刚度的同时承受因铁轨转弯带来的垫板边侧的受力，这是因为本实用新型的板体上侧和下侧为平面，中间为凹腔，所以对于铁轨转弯处的垫板，列车通过时，载荷主要加在板体的上侧或下侧，而上侧或下侧的平面结构能使保持低刚度的同时承受铁轨转弯带来的受力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖面示意图。

图3为本实用新型上弹性体的结构示意图。

图4为图3的B-B剖面示意图。

图5为本实用新型下弹性体的结构示意图。

图6为图5的C-C剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，本实用新型包括板体1，所述的板体1包括上弹性体5和下弹性体4，上弹性体5设于板体1的上侧，下弹性体4设于板体1的下侧，上弹性体5的表面分布有上凹腔6。上凹腔6为半圆形凹腔。

下弹性体4的表面分布有下凹腔9，该下凹腔9为半圆形凹腔。上弹性体5背面分布有上嵌入柱10，下弹性4体背面分布有下嵌入柱12；上弹性体5的上凹腔6内设有上嵌入孔11，下弹性体4的下凹腔9内设有下嵌入孔13；上嵌入柱10的端部嵌入于下嵌入孔13内，下嵌入柱12的端部嵌入上嵌入孔11内。上弹性体5的左侧和右侧分别设有扣脚8和扣脚3。

板体1表面上侧和下侧分别为平面2和平面7，板体背面的上侧和下侧有分别有与板体表面上侧和下侧平面对应的平面。

上弹性体5的硬度小于或大于下弹性体4的硬度。