[实用新型]一种齿轮减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传达机构，具体涉及一种齿轮减速器。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩的机构。其工作原理是：把电机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的汽车、船舶，建筑用的重型机具，机械工业用的加工机具，到日常生活中常见的家电、钟表等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用。减速机的种类繁多，型号各异。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。齿轮减速器由于结构紧凑、无须联轴器和适配器而受到广泛的应用。然而，现有的齿轮减速器没有设置固定的电机安装位置，电机与其结合使用时，安装位置不确定，导致在安装过程中需要根据实际的安装情况来确定电机所用的带轮和传送带，安装工作极为不便，且安装占用的空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单的齿轮减速器，其与电机结合使用时，电机的安装位置确定，安装工作方便且安装占用的空间小。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种齿轮减速器，包括输入端盖和输入轴，齿轮减速器的上方设有电机承载板，该齿轮减速器还包括连接电机的输出轴和齿轮减速器的输入轴的同步传动装置。齿轮减速器与电机结合使用时，电机安装在电机承载板上，通过同步传动装置使齿轮减速器的输入轴与电机的输出轴同步运动，安装工作方便且节约空间。

优选的，所述同步传动装置包括两个带轮以及连接两个带轮的传送带，电机与减速器结合使用时，一带轮与齿轮减速器的输入轴连接，另一带轮与电机的输出轴连接。

优选的，所述电机承载板上设有电机安装孔，用于安装固定电机。

优选的，电机承载板通过连接装置与齿轮减速器的输入端盖连接。

优选的，所述连接装置包括连接杆和螺母，输入端盖设有连接杆可插入的带孔凸块，电机承载板上设有连接杆可穿过的连接孔。

优选的，输入端盖的左右两端均设有带孔凸块，两根连接杆分别插入输入端盖左右两端的带孔凸块且穿过上方的电机承载板的连接孔，并由螺母固定连接杆的头尾两端。

优选的，为了使电机承载板与输入端盖的连接更加稳固，输入端盖左右两端的带孔凸块均为两个，且两端的带孔凸块沿输入端盖的中心轴对称设置。

本实用新型的有益效果是：齿轮减速器的上方设有电机承载板，确定了电机的安装位置，节约空间且安装工作方便。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮减速器一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种齿轮减速器的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例子对本实用新型一种齿轮减速器作进一步详细说明。

请参照图1、2，本实用新型的齿轮减速器包括输入轴和输入端盖3。在齿轮减速器的上方设有一电机承载板1，电机承载板1用于安装固定电机5。本实用新型还包括连接电机5的输出轴和齿轮减速器的输入轴的同步传动装置。同步传动装置优选为两个带轮41和连接两个带轮41的传送带42。电机与减速器结合使用时，一个带轮41与齿轮减速器的输入轴连接，另一个带轮41与电机的输出轴连接。电机承载板1上设有电机安装孔11和连接孔（图未示）。电机承载板1通过连接装置与输入端盖3连接。连接装置包括连接杆21和螺母22。输入端盖3上设有带孔凸块31。连接杆21插入带孔凸块31并穿过上方的电机承载板1的连接孔，连接杆21的头尾两端由螺母22锁紧，从而将电机承载板1固定在齿轮减速器的上方。为了使电机承载板1更加稳固，输入端盖3的左端和右端各设两个带孔凸块31，且左端的带孔凸块31和右端的带孔凸块31沿输入端盖3的中心轴对称。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型的保护范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。