[实用新型]高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢厂冶炼技术领域，特别是涉及一种用于渣罐车与电气柜之间电气连接的高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆。

背景技术

渣罐车电缆是钢铁冶炼行业用于渣罐车与电气柜之间电气连接的电缆，由于渣罐车经常处于频繁的移动和弯曲拖拉状态，电缆使用周期较短，更换频繁，不但经济成本提高，而且一旦出现经济事故，造成的损失不可估量，该电缆由于技术要求较高，之前此电缆一直依赖日本进口，近期由于受日本大地震影响，使电缆的交货期得不到保证，因此使用厂家欲谋求国内电缆供应商开发生产此电缆。同时随着现在钢铁冶炼行业的发展，传统的渣罐车电缆已远远不能满足新型现代化钢厂的使用需求，特别需要一种高抗拉抗弯曲且使用寿命比较长的电缆。

传统的渣罐车电缆，其是镀锡铜丝绞合之后，挤包乙丙橡胶绝缘，之后根据并排成缆后挤包氯丁橡胶外护套。此种结构存在的弊端如下：

1、由于渣罐车电缆在使用过程中，在高温环境下长期频繁弯曲移动，电缆护套层易造成破坏，损伤绝缘造成击穿，大大缩短电缆使用寿命；

2、电缆的导体经过长期的拉伸和弯曲，容易折断变形并引起绝缘“鼓包”；

3、电缆运行期间承受拉力、压力、弯折、摩擦等强力冲击后，电缆机械性能有所下降；

4、电缆经过长期的弯曲，电缆线芯容易滑动错位，电缆线芯不容易恢复原有的位置，使电缆的绝缘造成永久的变形，而这种变形随即会导致芯线的断裂。

由于以上缺陷不能满足现在钢厂的使用要求，因此迫切寻求一种新型高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆，以满足我国钢铁冶炼行业发展的需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆，该电缆包括多根绝缘线芯、包覆在所述的绝缘线芯外部的护套，所述的绝缘线芯包括多根导体、挤包在每根所述的导体外部的乙丙橡胶绝缘层，所述的导体包括镀锡铜丝、钢丝，所述的镀锡铜丝、钢丝相混合绞合；相邻两根所述的绝缘线芯之间设置有隔离带；所述的护套包括从内至外依次设置的内护套层、编织纤维层以及外护套层。

优选地，所述的隔离带的长度与电缆的直径相同。

优选地，所述的隔离带的厚度不小于3mm。

优选地，所述的编织纤维层的材料为芳纶丝。

优选地，所述的内护套层、外护套层的材料为阻燃氯丁橡胶。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

第一、由于导体采用5类（5类代表电缆的导体结构类型，代表软导体结构类型）镀锡铜丝和钢丝混合绞合结构，有效地减少了电缆导体经过长期的拉伸和弯曲，容易折断变形并引起绝缘“鼓包”的现象，并且极大地提高了电缆的抗拉能力和抗弯曲能力；

第二、由于在绝缘线芯之间增加了隔离带，有效地解决了绝缘线芯弯曲之后的变形滑动错位，绝缘线芯不容易恢复到原有的位置，电缆的绝缘造成永久的变形，而这种变形随即会导致绝缘芯线的断裂的技术难题；

第三、改变了电缆的护套结构，使之由以前的单独外护套结构变成内护套+高强度编织纤维+外护套结构，不仅使电缆的抗拉能力得到提高，抗弯曲性能也得到了大大的加强，增加电缆的抗拉能力近200倍，增加电缆的使用寿命，降低电缆的检修和维修次数，提高电缆的利用率，以满足目前我国现代化钢厂的需要和国产化需求。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的加工工艺图。

其中：1、绝缘线芯；10、导体；11、乙丙橡胶绝缘层；12、橡胶填充层；13、阻燃氯丁橡胶内护套层；14、玻璃丝带；15、半导电层；2、隔离带；3、护套；30、阻燃氯丁橡胶内护套层；31、纤维编织层；32、阻燃氯丁橡胶外护套层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种高抗拉抗弯曲渣罐车用电缆，该电缆包括4根绝缘线芯1，其中：两侧的2根为同一结构的绝缘线芯1，中间的2根为同一结构的绝缘线芯1。