[实用新型]一种动态电子轨道衡的铸件式双秤台

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子轨道衡领域，尤其涉及一种200t、300t动态电子轨道衡的铸件式双秤台。

背景技术

电子轨道衡是我国应用最广泛的对装载货物的铁路车辆进行称量的大型衡器，尤其在冶金企业，大量的原材料、产品进出厂，各厂际间、工序间计量都离不开轨道衡，随着现代化程度的提高，冶金企业中的高炉、转炉容积越来越大，运输铁水、钢水的铁路车辆吨位也越来越大，要求有大吨位的轨道衡来计量，尤其是承载液态钢、铁水的铁路车辆，对轨道衡提出了更高的安全要求。

秤台是电子轨道衡传力机构的重要组成部分，它的性能好坏，直接关系到轨道衡的计量准确性，安全可靠性、长期运行稳定性等。通过生产中对100t钢结构轨道衡秤台进行分析，钢结构秤台虽然制作费用低，但稳定性差，很多性能不如铸件结构秤台。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种动态电子轨道衡的铸件式双秤台，克服现有技术的不足，采用双秤台结构，满足200t、300t液态钢水、铁水整车计量的需要，提高计量的准确性、稳定性、可靠性及频繁使用的长寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种动态电子轨道衡的铸件式双秤台，包括称重台一、称重台二、中间引桥、端部引桥一和端部引桥二，称重台一与称重台二对称设置在中间引桥的两端并分别与中间引桥相连接，称重台一的另一侧与端部引桥一相连，称重台二的另一侧与端部引桥二相连，所述中间引桥、端部引桥一和端部引桥二均为铸造结构，中间引桥上设有中间轨，端部引桥一和端部引桥二分别设有引轨一和引轨二，称重台一和称重台二为盈支距支承结构，称重台一和称重台二上分别设有秤轨。

所述称重台一和称重台二结构相同，包括主梁一、主梁二、横梁和秤轨，主梁一和主梁二平行设置，主梁一和主梁二均为铸造结构，主梁一与主梁二之间设有4～8根横梁，横梁两端分别通过预调螺栓与角钢一和角钢二相连，角钢一与角钢二通过连接螺栓与主梁一或主梁二相连接，秤轨分别设置在主梁一和主梁二上。

所述引轨一或引轨二与秤轨之间、秤轨与中间轨之间分别设有过轨器。

所述中间引桥、端部引桥一和端部引桥二上分别设有可以用来对称重台一、称重台二起限位作用的纵横向紧固器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：适用于200t、300t动态电子轨道衡结构，其结构合理、刚性好、变形小，具有计量准确、稳定可靠、能承受频繁使用、寿命长、易于维护等特点，满足液态钢水、铁水整车计量的需要，达到国家0.5级的计量检定标准。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是称重台实施例结构示意图；

图3是图2中沿A-A线剖视图；

图4是图2中沿B-B线剖视图。

图中：1-称重台一  2-称重台二  3-中间引桥  4-端部引桥一  5-端部引桥二6-中间轨  7-引轨一  8-引轨二  9-称重传感器  10-纵横向紧固器  11-过轨器  12-主梁一  13-主梁二  14-横梁  15-秤轨  16-预调螺栓  17-角钢一  18-角钢二  19-连接螺栓  20-标准弹条扣件

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1，是本实用新型一种动态电子轨道衡的铸件式双秤台实施例结构示意图，包括称重台一1、称重台二2、中间引桥3、端部引桥一4和端部引桥二5，称重台一1与称重台二2对称设置在中间引桥3的两端并分别与中间引桥3相连接，称重台一1的另一侧与端部引桥一4相连，称重台二2的另一侧与端部引桥二5相连，称重台一1和称重台二2的两端下侧分别设有称重传感器9，中间引桥3、端部引桥一4和端部引桥二5均是铸造结构，中间引桥3上设有中间轨6，端部引桥一4和端部引桥二5上分别设有引轨一7和引轨二8，称重台一1和称重台二2上分别设有秤轨15。液态钢水、铁水整车计量时，车箱的前后转向架分别位于称重台一1和称重台二2上。

中间引桥3、端部引桥一4和端部引桥二5的主要作用是在火车上到称重台一1和称重台二2上进行称重时，使其第一压点在两个称重传感器9之间，形成盈支距支撑结构，可增强秤台称重时的稳定性，提高计量精度。

带自锁功能的纵横向紧固器10固定在中间引桥3、端部引桥一4和端部引桥二5上，对称重台一1和称重台二2进行定位，使称重台一1和称重台二2在火车经过其上时保持在要求的位置上，磨损后可更换。