[实用新型]一种燃气式台车炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台车炉，尤其涉及一种燃气式台车炉。 

背景技术

燃气式台车炉广泛应用于工业生产领域，是冶炼、锻造、制造、热处理、干燥等行业的主要生产设备。特别是在我国现有能源结构条件下，以气体和液体燃料作为炉子热源的台车炉应用极为广泛。 

中国专利授权公告号为CN 201053819Y，授权公告日为2008年4月30日的实用新型专利公开了一种台车炉，包括可前后移动以送物料的台车、炉体，在炉体前炉门上开有门框，在门框内有与框内表面相接触的前炉门；在炉腔内有略大于门框且与前壁内表面平行的后挡门；前炉门、后挡门之间设置有载物架；前炉门、后档门、载物架即为台车主体，在台车主体上设置有炉体底面相接触的滚轮，虽然该实用新型解决了现有的台车炉在台车进出炉体时大量热量散失的问题，但是由于其炉体上设置的多个支管在台车炉加热时仍处于开放状态，从而导致炉内大量的热量从支管流失，从而导致该种结构的台车炉能耗较高，此外该种实用新型在炉内冷却时，炉内降温速度较慢，以至于炉内温度无法快速的降至工艺设定温度，从而导致产品的全相组织转换不均匀，最终导致产品质量较差。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能耗较低、并能够快速降温的燃气式台车炉。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃气式台车炉，包括炉壳，所述炉壳的顶壁上设置有排烟管道，所述炉壳的两侧设置有至少两排与炉内相通的进风管道，所述进风管道的进风口设置有降温风机，所述炉壳的两侧还设置有与炉内相通的多个支管，所述多个支管内均设置有气缸推动的活动阻塞。 

所述排烟管道通过过渡排烟口弯头与所述炉壳的顶壁相连接。 

所述排烟管道上还连接有助燃风道，所述助燃风道的进风口设置有助燃风机。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为： 

1.由于本实用新型的一种燃气方式台车炉在与炉内相通的多个支管内均设置有气缸推动的活动阻塞，当台车炉加热时，在气缸推动下活动阻塞对支管进行封闭，使炉内热量不能外泄，减少热量损失，因此本实用新型能耗较低。

2.由于本实用新型的一种燃气方式台车炉在炉壳的两侧设置有是少两排进风管道，并在进风管道的进风口设置了降温风机，当炉内需要快速降温时，首先支管内的活动阻塞全部打开，同时降温风机快速的通过进风管道向炉内送入冷风，从而保证了炉内具有充足的冷风与炉内的热气进行快速的热量交换，使温度快速下降，降温的同时还给炉内增加了空气量，这时还可以由炉壳顶壁上的排烟管道将多余的空气抽出，将热量带走，进一步的加快了降温，使炉内温度快速的达到工艺设定温度，因此本实用新型能够快速的降温。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的主视图。

图中：炉壳10，进风管道12，降温风机14，排烟管道16，过渡排烟口弯头18，助燃风道20，助燃电机22。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明

参见图1所示，一种燃气式台车炉，包括炉壳10，在炉壳10的两侧分别设置有两排与炉内相通的进风管道12，在进风管道的进风口设置有降温风机14，在炉壳10的两侧还设置有与炉内相通的多个支管（未图示），在多个支管内均设置有气缸推动的活动阻塞，当台车炉加热时，在气缸推动下活动阻塞对支管进行封闭，使炉内热量不能外泄，减少热量损失。

参见图2所示，在炉壳10的顶壁上设置有一与炉内相同的过渡排烟口弯头18，该过渡排烟口弯头18上连接有一排烟管道16，该排烟管道上还连接有一助燃风道20，该助燃风道的进风端设置有一助燃电机22。

本实用新型的冷却原理为：当炉内需要快速降温时，首先支管内的活动阻塞全部打开，同时降温风机14快速的通过进风管道12向炉内送入冷风，冷分进入炉内与炉内的热量进行快速交换，使温度快速下降，另外，在降温的同时还给炉内增加了空气量，这时还可以由炉壳顶壁上的排烟管道16将多余的空气抽出，将热量带走，进一步的加快了降温，使炉内温度快速的达到工艺设定温度，使产品的全相组织转换均匀，达到工艺设定要求，最终得到高品质的产品。

综上所述，本实用新型能耗较低，并能够快速降温，产品品质较好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。