[实用新型]一种应用于公路运输车的平衡轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于公路运输车的底盘系统制造技术领域，具体地说，涉及一种应用于公路运输车的平衡轴总成。

背景技术

目前，在公路运输车的底盘系统制造技术领域，公路运输车平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成，大多数为断开式平衡悬架的平衡轴总成。现有技术中的平衡轴及平衡连接轴大部分为整体贯通式，由于这种贯通性，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性不好，维修费用高。传统平衡悬架内部为复合衬套，其复合衬套为铜套、球面轴承等，采用润滑脂和重负荷齿轮油润滑，其维修费用较高，对平衡悬架整体及其它件冲击性较大。现有技术中的整体式平衡轴因为配合关系在装配时比较麻烦，稍有不对装配时就装不进去，需要敲打，增加了装配时间，增加了劳动力。现有技术中的平衡轴使得传动轴跳动间距小，互换性差，如果装配角度稍有不当易导致核传动轴干涉，使得汽车性价比下降。现有技术中的平衡轴和平衡连接轴都是大型锻件或一体式焊接件，其热加工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备；上述技术缺陷将直接导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性不好，维修费用高；对平衡悬架整体及其它件冲击性较大；增加了装配时间，增加了劳动力；互换性差；热加工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备；导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高等技术问题，而提供了一种应用于公路运输车的平衡轴总成。

本实用新型所提供的技术方案是，一种应用于公路运输车的平衡轴总成，包括大支架、钢板弹簧上盖、钢板弹簧下盖、橡胶衬套、平衡轴、端盖，所述橡胶衬套套装在所述平衡轴上，所述钢板弹簧上盖与所述钢板弹簧下盖套装在所述橡胶衬套上。所述平衡轴的一端设有端盖，另一端设有法兰，所述端盖通过螺栓固定安装在所述平衡轴上。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性不好，维修费用高；对平衡悬架整体及其它件冲击性较大；增加了装配时间，增加了劳动力；互换性差；热加工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备；导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高等技术问题，同时还具有平衡轴总成结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单，便于生产和安装、免维护。去掉了中间的贯通轴使得桥的跳动量增大，延长了驱动桥和相关部件的使用寿命，使得汽车的整体强度得到了很大的提高。

附图说明

结合附图，对本发明做进一步的说明：

图1为本发明结构示意图；

其中，1、大支架，2、端盖，3、平衡轴，4、钢板弹簧座，5、法兰，6、挡圈，7、法兰衬套，8、弹簧垫圈。

具体实施方式

结合附图1，本实用新型所提供的技术方案是，一种应用于公路运输车的平衡轴总成，其特征在于，包括大支架1、钢板弹簧上盖、钢板弹簧下盖、橡胶衬套、平衡轴3、端盖2，所述橡胶衬套套装在所述平衡轴3上，所述钢板弹簧上盖与所述钢板弹簧下盖套装在所述橡胶衬套上。所述平衡轴3的一端设有端盖2，另一端设有法兰5，所述端盖2通过螺栓固定安装在所述平衡轴3上。所述平衡轴3具有法兰5的一端设有法兰衬套7，所述法兰衬套7上设有钢板弹簧座4。所述法兰衬套7一端连接法兰5，另一端连接有挡圈6。所述大支架1下端与V型推力杆连接，所述大支架1上端与车架相连。所述连接端盖2和平衡轴3的螺栓上设有平垫圈或弹簧垫圈8。

本实用新型所提供的断开式、免维护平衡轴总成包括大支架1、钢板弹簧上盖、钢板弹簧下盖、弹簧垫圈8、橡胶衬套、平衡轴3、端盖2、固定板。中间减少了部分连接件，使得总成质量减轻。

本实用新型所提供的断开式、免维护平衡轴总成的安装方法：以平衡轴3为母体，前将平衡轴3上的轴部位涂少量润滑脂，再将橡胶衬套套于平衡轴3上，再将钢板弹簧上盖、钢板弹簧下盖套上，用螺栓、螺母固定好。

本实用新型提供的技术方案还具有承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、免维护等特点。