[实用新型]一种托盘车可调推杆联接接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及手动或电动类搬动起重设备，尤其涉及一种手动或电动托盘车的可调推杆联接接头的结构。

背景技术

用于托盘车的推杆又称连杆或挺杆一端的联接结构，其实是一根杆状体就其端部与其它零件的联接构造结构的具体描述。为了消除制造误差和做维护保养时与其它零件达到最佳匹配，其长度往往做成可调式。现有广泛应用的一种可调式推杆联接接头的结构形式是通过改变两者间的旋合长度从达到装配所需的实际要求长度，这种长度可调的推杆联接头结构一直沿用至今。但这种结构其叉形联接头其坯料均为铸造而成，材料用量较多，成本也较高，而铸造技术又是一种高能耗生产工艺，与国家提倡的节能减排政策和国际上倡议的低碳经济模式不符。

发明内容

针对上述技术缺陷，本实用新型提出一种托盘车可调推杆联接接头的结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种托盘车可调推杆联接接头结构，其特征在于，包括叉形联接头和推杆，所述叉形联接头设有两个孔板和与其焊接的螺纹轴，所述推杆包括异型管和在所述异型管一端的螺纹套，所述螺纹套与所述螺纹轴相匹配。

作为可选方案，所述孔板设有孔端且呈直板状，所述螺纹套中的螺纹为圆弧状结构。

本实用新型的有益效果在于：采用所述的一种托盘车可调推杆联接接头结构，均用普通型材制造，即可完成现有技术的同样功能，选料方便、用料也省、能耗更低，对于大批量生产的企业来说，通过其节少成多的道理从而提高和体现出一定的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型叉形联接头的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型推杆的主视图；

图4为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图4所示，一种托盘车可调推杆联接接头结构，其特征在于，包括叉形联接头1和推杆2，如图1和图2所示，所述叉形联接头1设有两个孔板3和与其焊接的螺纹轴4，如图3所示，所述推杆2包括异型管5和在所述异型管一端的螺纹套6，所述螺纹套6与所述螺纹轴4相匹配，所述孔板3设有孔端且呈直板状，所述螺纹套6中的螺纹可以为圆弧状结构，当然所述叉形联接头1中的孔板3也可以为一全平板，而螺纹轴焊接部位呈方形或扁腰截面，叉形联接头1与推杆2二者旋合后并通过旋合长度的不同可以改变推杆的装配长度L，从而满足由制造误差或维护保养所需的实际装配长度要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。