[实用新型]铁路平车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型的铁路用车，具体涉及一种铁路平车。

背景技术：

多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，为了满足运输企业对运输能力的实际需求。我们设计了260吨铁路平车。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路平车，可以缓解企业运输紧张局面、提高工作效率。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

 一种铁路平车，其组成包括：带有地板的大底架总成，所述的大底架总成端部装有冲击座，所述的大底架总成顺次连接端梁总成、侧梁总成、中梁总成、枕梁总成、横梁总成，所述的大底架总成下方设有小底架总成，所述的小底架总成下端通过心盘连接转向架，所述的大底架总成前端装有车钩缓冲装置。

所述的铁路平车，所述的小底架总成包括中梁总成，所述的中梁总成与枕梁总成焊接为一体，所述的枕梁总成包括大枕梁总成和小枕梁总成，所述的大枕梁总成连接下心盘和下旁承总成，所述的小枕梁总成连接上心盘和上旁承总成，所述的下心盘通过中心销连接大底架总成。

所述的铁路平车，所述的转向架包括摇枕，所述的摇枕两端装有侧架和减振装置，所述的侧架连接轮对总成装置。

所述的铁路平车，所述车钩缓冲装置包括车钩，所述的车钩通过钩尾销连接钩尾框，所述的车钩搭接车钩提杆，所述的车钩连接缓冲器，所述的钩尾框连接钩尾销螺栓。

有益效果：

1.本实用新型满足了企业运输的实际需要，本产品广泛地采用了Q235A低合金结构钢、底架承载结构、新型大轴重转向架等技术。

本实用新型考虑了企业实际运输情况，车体具有适当刚度是必要的，因此对大底架、小底架进行优化设计，方案比选，增加车体刚度，提高整车的可靠性。

本实用新型大底架与小底架，小底架与转向架之间采用心盘连接，从而保证了整车的稳定性。

本实用新型具有自重轻、载重大，操作简单，使用维护方便等特点。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的左视图。

附图3是附图1中大底架总成的结构示意图。

附图4是附图3的俯视图。

附图5是附图1中小底架总成的结构示意图。

附图6是附图5的俯视图。

附图7是附图5的左视图。

附图8是附图1中转向架总成的结构示意图。

附图9是附图8的俯视图。

附图10是附图8的左视图。

具体实施方式：

实施例1：

 一种铁路平车，其组成包括：带有地板1的大底架总成2，所述的大底架总成2端部装有冲击座3，所述的大底架总成顺次连接端梁总成4、侧梁总成5、中梁总成6、枕梁总成7、横梁总成8，所述的大底架总成下方设有小底架总成9，所述的小底架总成下端通过心盘10连接转向架11，所述的大底架总成前端装有车钩缓冲装置12。

实施例2：

实施例1所述的铁路平车，所述的小底架总成9包括中梁总成，所述的中梁总成13与枕梁总成焊接为一体，所述的枕梁总成包括大枕梁总成14和小枕梁总成15，所述的大枕梁总成连接下心盘16和下旁承总成17，所述的小枕梁总成连接上心盘18和上旁承总成19，所述的下心盘通过中心销20连接大底架总成。

实施例3：

实施例1所述的铁路平车，所述的转向架11包括摇枕21，所述的摇枕两端装有侧架22和减振装置23，所述的侧架连接轮对总成装置24。

实施例4：

实施例1所述的铁路平车，所述车钩缓冲装置包括车钩，所述的车钩通过钩尾销连接钩尾框，所述的车钩搭接车钩提杆，所述的车钩连接缓冲器，所述的钩尾框连接钩尾销螺栓。

实施例5：

铁路平车，其组成包括：车钩缓冲装置，大底架总成，小底架总成，转向架总成，标记。