[实用新型]车用前保险杠防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是汽车前保险杠防撞梁。

背景技术

传统的汽车前保险杠防撞梁，由内板和外板焊接而成，其截面形状如图3所示，由两个矩形和三个直线段构成，内板和外板选用材料HC450/980TR（材料性能为：屈服强度450～700MPa，抗拉强度980 MPa、断后延伸率14），厚度T=1.5，成型工艺一般为冷冲压，然而该材料的拉延性能较差，致使冷冲压工艺制作后的零件回弹性大，制件精度难以保证，给后续的焊接及装配工艺带来了很大的麻烦；内板、外板单独成型，相应地增加了检具、焊接夹具及焊钳开发费用、能源消耗及管理成本，并且制成的抗拉强度不好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：对前保险杠防撞梁的结构进行优化，提供一种工艺成本低、精度高、碰撞性能好的汽车前保险杠防撞梁。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用前保险杠防撞梁，包括承载部（1）、位于承载部（1）上端的上支撑部（2）和位于承载部（1）下端的下支撑部（3），所述承载部（1）为台阶形折板，所述上支撑部（2）和下支撑部（3）均为水平板，该前保险杠防撞梁由抗拉强度为400～600Mpa、厚度为1.8～2.5mm的钢板热冲压一体成型，热冲压后的抗拉强度为1300～1800Mpa。

作为优选，所述抗拉强度为400～600Mpa的钢板是热轧或热轧酸洗钢板BR1500HS、冷轧退火钢板B1500HS，厚度为2mm。

本实用新型的保险杠防撞梁是一体形成的，不需要像背景技术那样对内板、外板分别制造再焊接形成，不但减少了一套工装夹模具，而且简化了工艺，提高了制造精度。

并且，本实用新型采用的钢板材料通过热压工艺制成防撞梁后，抗拉强度从400～600Mpa提升到1300～1800Mpa，防撞梁的防撞机械性能明显得到了提高。

有益效果：

（1）减少了一个零件，使得车身轻量化，相应地减少了整车油耗和CO²排放；

（2）通过结构优化设计，节省零件检具、焊接夹具、焊钳的开发费用及管理维护成本，减少焊接费用及能源消耗，提高生产效率，有效地控制了综合制造成本：

（3）结构设计简单，零件成形性相对较好，有利于车身精度的提高，提升整车质量；

（4）降低压机吨位要求，降低冲压噪声；

（5）通过材料选用及工艺参数设置，方便有效提高零件的表面硬度及其耐磨性，提高车型的碰撞性能。

综上所述，本实用新型通过结构和选材的优化、以及加工方法的改进，节约了材料、降低了成本、简化了加工方法，并能达到改进前同样的防碰撞能力。

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。

图2  是图1的A-A截面图。

图3  是传统的车用前保险杠防撞梁的截面图。

图4  是改进前、后的车用前保险杠防撞梁在整车碰撞试验中的速度历程对比图。

图5 是改进前、后的车用前保险杠防撞梁在整车碰撞试验中的减速度历程对比图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示的车用前保险杠防撞梁，由承载部1、位于承载部1上端的上支撑部2和位于承载部1下端的下支撑部3构成。承载部1为台阶形折板，台阶形折板可以是两级台阶、三级台阶或更多。上支撑部2和下支撑部3均为水平板。该前保险杠防撞梁由抗拉强度为400～600Mpa、厚度为1.8～2.5mm的钢板热冲压一体成型，热冲压后的抗拉强度为1300～1800Mpa。

优选钢板材料为热轧或热轧酸洗钢板BR1500HS、冷轧退火钢板B1500HS，厚度为2mm，热冲压后的抗拉强度为1300～1800Mpa，这两种材料均为宝钢在售品种。选用的材料不局限于上述两种，可选用化学成分及机械性能相近的相应规格材料，通过热冲压成型达到1300～1800Mpa的抗拉强度。其中冷轧退火钢板B1500HS的化学成分为：

热轧或热轧酸洗钢板BR1500HS、冷轧退火钢板B1500HS的机械性能为：

热轧或热轧酸洗钢板BR1500HS、冷轧退火钢板B1500HS热冲压后的机械性能为：