[实用新型]一种汽车后桥通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥，更具体的说涉及一种汽车后桥通气塞。

背景技术

汽车后桥为防止外部的泥水、灰尘等进入桥壳内盒防止内部油温升高使桥壳内部压力增大，引起半轴油封、主齿油封处漏油，通常在桥壳或主减速器壳上设置通气塞。

现有的汽车后桥通气塞如图3所示，其包括通气塞本体，在通气塞本体的顶部设有塞帽1，其底部依次设有上定位凸台2和下定位凸台3，通气塞本体中心设有通气孔4，上定位凸台2和下定位凸台3之间构成的环槽与桥壳上的圆孔过盈配合，使通气塞安装在后桥上。现有的通气孔的长度为15-20mm，其长度较短，加上通气孔孔壁为光滑结构，与气体的接触面积较小，后桥壳内主减及半轴齿轮高速旋转产生高温，形成大量润滑油蒸汽极易通过通气塞渗出，并且现有通气塞外形尺寸较小不便装配和维修。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥通气塞，以解决现有技术中润滑油蒸汽容易从通气塞中渗出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车后桥通气塞，包括通气塞本体、位于通气塞本体顶部的塞帽、位于通气塞本体底部的上定位凸台与下定位凸台,通气塞本体中心为通气孔，靠顶端的侧壁设有侧孔，该通气孔的长度为40-45mm，此长度比较合理，能有效的对润滑油蒸汽进行冷却，防止润滑油蒸汽的从通气塞中渗出。当通气孔的长度小于40mm时，通气孔对润滑油蒸汽的冷却效果不佳，还是有一些润滑油蒸汽的会从通气塞中渗出；而当通气孔长度大于45mm时，由于通气塞本身是橡胶结构，长度加长后通气塞的刚性会受到影响，汽车开动后容易受到气流的作用而出现摆动，不利于润滑油蒸汽的冷却。

进一步，所述通气孔孔壁呈褶皱状。此结构加大了通气孔孔壁的表面积，增大了通气孔孔壁与润滑油蒸汽的接触面积，利于冷却润滑油蒸汽。

进一步，所述通气孔孔壁最好为螺旋槽结构。此结构不仅增大了通气孔孔壁与润滑油蒸汽的接触面积，而且利于冷凝后的润滑油的回流。

本实用新型增加了通气塞中的通气孔的长度，能有效的防止润滑油蒸汽渗出造成漏油、润滑不足、造成后桥寿命减短，由于通气孔孔壁为螺纹结构，加大与润滑油蒸汽的接触面积，延长蒸汽停留时间促进蒸汽凝结，方便了润滑油的回流，更加有效的减少了润滑油的溢出。此外，因通气孔加长，整个通气塞尺寸加长，使得比原有的通气塞更易于装配和维修。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为现有的汽车后桥通气塞轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2，本汽车后桥通气塞包括通气塞本体7、位于通气塞本体7顶部的塞帽1、位于通气塞本体7底部的上定位凸台2与下定位凸台3,通气塞本体中心为通气孔4，靠顶端的侧壁设有侧孔，该通气孔4的长度为41mm。通气孔4的孔壁为螺旋槽结构5。

图3为现有汽车后桥通气塞结构图，其通气孔长度较短，而且通气孔孔壁为光滑结构，不利于润滑油蒸汽的冷却与回流。