[实用新型]铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推卸铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套和压装定位座摩擦套的装置，属于载运工具技术领域。

背景技术

定位座是指放置在弹簧托盘上面，及支持轴箱弹簧又连接弹簧支柱上的弹性定位套，定位座内部的摩擦套(上下有两个摩擦套)与弹簧支柱上的弹性定位套相互摩擦，在客车运行过程中缓和振动和减少冲击。目前，国内各车辆段对定位座摩擦套退卸都没有专用设备，全部使用人工用气割将定位座摩擦套割一条口，而后在液压机上用液压磨具将摩擦套压出。在操作过程中，工序复杂退卸一个摩擦套用时较长，全车16个定位座摩擦套退卸需要一个半小时。另外，一个定位座摩擦套退卸既需要电焊人员切割摩擦套又需要压力机操作人员去退卸与压装摩擦套，浪费人力严重。

发明内容

本实用新型在于克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种结构简单、能实现退套压套一体化、提高生产率、减轻工人劳动强度，提高生产安全，特别适合于铁道车辆养护维修的铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置，包括机座，所述机座上设有U形臂，所述U形臂的两臂上分别设有加热装置和冲头，所述U形臂之间设有若干导向杆，所述导向杆上设有用于固定定位座的定位座装夹装置，所述定位座装夹装置由基座和上盖组成，所述基座一端与上盖铰接，另一端与上盖通过夹紧螺栓连接；所述定位座装夹装置基座贯穿于导向杆；所述定位座装夹装置基座与冲头所在的一侧臂之间通过液压推杆连接，并在液压推杆作用下自由地沿导向杆滑动。

作为优选，所述加热装置为加热线圈，所述加热线圈连接有高频加热电源。

本实用新型专利的有益效果：①利用热胀冷缩原理退卸过盈配合材料；②减少气割切割时的电焊人员；③提高定位座摩擦套检修效率；④利用机械设备降低工作者劳动强度。该实用新型结构简单、能实现退套压套一体化、提高生产率、减轻工人劳动强度，提高生产安全，特别适合于铁道车辆养护维修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为铁路车辆轴箱弹簧悬挂系统结构侧视图；

图2为按工作位置放置时轴箱弹簧定位座结构横剖面图；

图3是本实用新型的主视图，图中轴箱弹簧定位座结构按工作位置旋转90度放置于定位座装夹装置内；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的左视图；

图6是高频感应加热摩擦套示意图；

图7是退却摩擦套示意图；

图8是压装摩擦套示意图。

图中标记如下：1-加热装置，2-机座，3-高频加热电源，4-定位座，5-摩擦套A，6-摩擦套B，7-上盖，8-基座，9-冲头，10-液压系统，11-夹紧螺栓，12-液压推杆，13-导向杆，14-U形臂，15-轴箱弹簧定位座，16-摩擦套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图8所示，

铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置，包括机座2，所述机座上设有U形臂14，所述U形臂14的两臂上分别设有加热装置1和冲头9，所述U形臂14之间设有若干导向杆13，所述导向杆13上设有用于固定定位座4的定位座装夹装置基座8，所述定位座装夹装置由基座8和上盖7组成，所述基座8一端通过铰接与上盖7连接，另一端通过夹紧螺栓11与上盖连接；所述定位座装夹装置基座8贯穿于导向杆13；所述定位座装夹装置基座8与冲头9所在的一侧臂之间通过液压推杆12连接，并在液压推杆12作用下自由地沿导向杆13滑动；所述液压推杆12通过液压系统10进行速度控制和行程方向调整。

使用方法：

液压推杆12推动安装在定位座装夹装置的定位座4移动，定位座4包围加热装置1，启动加热装置1，由于摩擦套和定位座4属于不同材料，因此在摩擦套与定位座4结合面微观分离。液压推杆12拉动安装在定位座装夹装置的定位座4向冲头9运动，冲头9推动镶嵌于定位座4内的摩擦套5和6至摩擦套从定位座4内脱落；

然后拆卸定位座装夹装置，反方向180度安装定位座4于装夹装置内，放置新摩擦套，在液压推杆12拉动下，利用液压冲头9压装使新摩擦套与定位座4内壁过盈配合。