[实用新型]一种电动汽车空调控制线路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车的领域，涉及一种电动汽车空调控制线路。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。用户对汽车的易用性和舒适性提出了更高的要求，汽车空调作为汽车部件的重要组成部分，其性能好坏直接影响了整车的档次和用户的舒适性，限于目前大部分汽车空调电压、电量、室内温度的稳定上存在一定的问题，给人们的使用和维护带来了诸多不便，也严重影响了用户的舒适性。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术不足而提供一种输出电压不突变，保证输出波形前沿良好，不失真的一种电动汽车空调控制线路。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案。1、一种电动汽车空调控制线路，包括电源电路、电压比较电路、温度基准电路、RC脉冲分压器和开关控制输出电路，其特征在于：电源电路由12V电源、二极管D3、集成电路U5和电容C13、C14等组成；

电压比较电路由集成电路U6、电阻R56、R57、R60、R61、R62、R63、R64、R65、R66、R67、R68，可变电阻R58、R59，二极管D14、D15、D16和电容C15、C16组成；

温度基准电路由电阻R69、电容C17、可变电阻R70组成；

RC脉冲分压器由电阻R71、R72、R73、电容C18组成；

开关控制输出电路有继电器K6、电阻R74、R75、三极管Q13、Q14、二极管D17组成。

电源电路主要有12V电源、二极管D3、集成电路U5和电容C13、C14等组成。

电压比较电路主要有集成电路U6，电阻R56、R57、R60、R61、R62、R63、R64、R65、R66、R67、R68，可变电阻R58、R59，二极管D14、D15、D16和电容C15、C16等组成，该电路是电量指示电路的核心部分，主要进行利用集成电路U6内部的比较器进行不同电压等级的比较，为输出驱动空调面板开关提供驱动信号做准备。该电路具有失调电压小、电源电压范围宽、对比较信号源的内阻限制较宽、共模范围很大、差动输入电压范围较大、输出端电位可灵活方便选用等优点。

温度基准电路有电阻R69、电容C17和可变电阻R70等组成。

RC脉冲分压器有电阻R71、R72、R73和电容C18组成。

开关控制输出电路有继电器K6，电阻R74、R75，三极管Q13、Q14和二极管D17等组成。

电源电路中的12V电源通过二极管D13与开关控制输出电路的电阻R74和三极管的发射极相连接，为其提供电源；电源电路中集成电路U5的输出端与电压比较电路中U6的管脚3相连接，为其提供电源；同时集成电路U5的输出端和空调的压力传感器一端子相连接，为其提供5V的电源。

电压比较电路通过电源电路提供的电压可以正常工作，其中电阻R60、R61，可变电阻R58、R59和电容C15、C16等形成窗口型电压比较电路，保证空调电压控制在一定范围工作。

温度基准电路的电阻R69与电压比较电路的管脚9相连接，电容C17的一端与电压比较电路的管脚8相连接，可变电阻R70的一端及可变触头均与电压比较电路的管脚8相连接，同时电容C17的一端与可变电阻的可变触头相连接。该电路主要是测量车内的温度，为空调调节温度的高低作基准，以保证车内温度保持为一个满足舒适环境。

RC脉冲分压器的电阻R71一端与电压比较电路的二极管D14、D15相连接于一点；电阻R73与开关控制输出电路的三极管基极相连接。该电路可以保证将脉冲信号经电阻分压传到下一级时，由于电容C18的充电，使输出电压不能突变，保证输出波形前沿良好，不失真。

开关控制输出电路的微弱输入信号可以有电阻R74、R75和三极管Q13、Q14组成的放大电路进行放大；二极管D17可以保证继电器K6稳定的工作；有继电器输出的信号进入空调面板开关，以驱动空调正常工作。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图

具体实施方式：