[实用新型]车站道岔加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热设备，更确切地说，是一种车站道岔加热器。

背景技术

加热器在各行各业中被广泛使用，但是现有技术的加热器的中没有设置防水护套和防磨管，可靠性较差，寿命较短。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，成本较低，带有防水护套和防磨管，耐磨性较好，使用寿命长的车站道贫加热器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种车站道岔加热器，包括加热杆、第一连接件、连接筒和第二连接件，所述的第二连接件的尾部设有一用于套接电源线的防磨管的连接管。

所述的第一连接件包括挡板、第一连接件螺纹连接部和加热杆安装孔，所述的加热杆安装孔与加热杆的尺寸相适应，所述的加热杆与所述的第一连接件固定连接，所述的连接筒的左右两端分别设置有左连接部和右连接部，所述的左连接部和右连接部分别与所述的第一连接件和第二连接件螺纹连接。

更优的是，所述的第二连接件的头部设有一与所述的连接筒相连接的第二连接件螺纹部和一六角形定位板。

更优的是，所述的连接管的表面为平滑面。

更优的是，所述的连接管的表面设有防滑槽，所述的防滑槽沿所述的连接管的环向布置。

更优的是，所述的连接筒内设有防水护套，所述的防水护套包覆所述的加热杆的端部。

更优的是，所述的防水护套由硅橡胶制成。

更优的是，所述的防磨管由纤维管制成。

因此本实用新型的车站道岔加热器的优点是，结构简单，成本较低，带有防水护套和防磨管，耐磨性较好，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车站道岔加热器的立体结构示意图；

图2为图1中的车站道岔加热器的主视图；

图3为图1中的车站道岔加热器的爆炸结构示意图；

图4为图3中的车站道岔加热器的爆炸结构示意图的主视图；

图5为图1中的第一连接件的立体结构示意图；

图6为图1中的连接筒的立体结构示意图；

图7为图1中的第二连接件的立体结构示意图；

图8为图7中的第二连接件的主视图；

图9为图1中的加热杆与第一连接件相连接的连接结构示意图；

图10为图1中的加热杆与防水护套相连接的连接结构示意图。

其中，

1、加热杆；2、第一连接件；3、连接筒；4、第二连接件；5、防磨管；

6、电源线；7、防水护套；

21、挡板；22、第一连接件螺纹连接部；23、加热杆安装孔；

31、左连接部；32、右连接部；

41、第二连接件螺纹部；42、六角形定位板；43、连接管；44、防滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型提供了一种结构简单，成本较低，带有防水护套和防磨管，耐磨性较好，使用寿命长的车站道岔加热器。

如图1、图2、图3、图4所示，一种车站道岔加热器，该加热器包括加热杆1、第一连接件2、连接筒3、第二连接件4、防磨管5、电源线6和防水护套7，该电源线6与该加热杆1相连接；

如图5所示，该第一连接件2包括挡板21、第一连接件螺纹连接部22和加热杆安装孔23，该加热杆安装孔23设置在该第一连接件2的中心，本实施例中的加热杆1的截面为长圆形，该加热杆安装孔23为长圆形孔，与该加热杆1的尺寸相适应，但是本实用新型的保护范围不限与此，任何与加热杆1相适应的加热杆安装孔23的形状均在本实用新型的保护范围之内；

如图9所示，该加热杆1穿过该第一连接件2并与第一连接件2固定连接；

结合图1、图2、图5及图6可知，该第一连接件2与该连接筒3螺纹连接；

如图6所示，该连接筒3的左右两端分别设置有左连接部31和右连接部32，该左连接部31和右连接部32的内表面设置有螺纹；