[实用新型]一种汽车空调风门的旋转调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口总成，更具体的说涉及空调风门的调节器的驱动机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者在购买汽车时不仅注重安全性能和动力性能，也注重汽车的内饰部件，汽车空调出风口总成作为汽车内饰重要组成部分，其美观和实用性也越来越受到消费者的关注。

目前汽车空调出风口总成大多在总成壳后端设置风门，其作用是可以控制出风流量及封闭出风，从而有效节流或获得满意的出风量，驱动风门的机构目前大多采用在出风口面板处设置操作轮，通过旋转操作轮带动连杆机构从而驱动风门，这样的风门调节结构对出风口面板外形就有了限制，对汽车空调仪表板零件外形及布置有了局限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构紧凑的控制风门开启、半闭合、闭合的控制机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车空调风门的旋转调节机构，在空调出风口总成壳体的出风格栅外边缘设有可围绕壳体旋转的活动面板，设有滑槽的驱动滑槽板设置于壳体外侧且与活动面板连接，四连杆机构由主臂、联臂和副臂组成，所述的联臂两端分别与主臂和副臂铰接，所述的主臂存在弯折且弯折点可旋转的固定在壳体上，主臂端部设于驱动滑槽板与壳体之间，其端部的凸点插于滑槽内，所述的副臂端部固接于风门销轴上，所述的滑槽沿壳体周向倾斜。

所述的壳体上设有开启限位块和闭合限位块，两个限位块位于驱动滑槽板沿壳体旋转行程的两端。

本实用新型的优点在于此风门调节机构，结构紧凑，面板外形新颖美观，操作简便，可适应不断改进汽车空调外观出风口外观的匹配和布置。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1-6为汽车空调出风口总成结构示意图；

图7为四连杆机构示意图；

上述图中的标记均为：1、活动面板；2、壳体；3、四连杆机构；4、凸点；5、风门；6、滑槽；7、闭合限位块；8、开启限位块；9、主臂；10、联壁；11、副臂。

具体实施方式

参见图1-6可知，旋转调节机构是用于调节汽车空调出风口总成的风门5开启闭合，其结构主要包括：活动面板1、壳体2、四连杆机构3和限位块7、8，活动面板1设置于出风口壳体2出风格栅的外边缘，其为圆柱筒形结构卡于壳体2上并可绕壳体2旋转，活动面板1向壳体内侧延伸的部分设有驱动滑槽板，该驱动滑槽板上设有一个弧形的滑槽6，且滑槽方向为沿壳体2周向倾斜，风门5由销轴固定于壳体2内部，该销轴可带动风门5在壳体内翻转。

参见图7可知，四连杆机构3设置于壳体外侧，其由主臂9、联臂10和副臂11组成，其中联臂10两端分别与主臂9和副臂11铰接，在主臂9端部设置于驱动滑槽板与壳体2之间，端部设有一个垂直凸出主臂9面板的凸点4，该凸点插于驱动滑槽板的滑槽6内并可在滑槽6内滑动，主臂9为弯折的活动板，其弯折处通过轴固定在壳体2上，也可通过其他可令主臂9围绕该固定点旋转的方式固定，由于凸点4插于滑槽6内且沿滑槽滑动，则沿壳体2周向倾斜的滑槽轨迹为主臂9围绕固定点旋转时凸点4的运动轨迹；而副臂11端部则与风门5的销轴端部固接，副臂11围绕与销轴固接点摆动的过程则可驱动销轴带动风门5翻转。

综上所述，当使用者旋转活动面板1时，则驱动滑槽板随着转动，由于驱动滑槽板上的滑槽6沿壳体2周向具有一定倾斜，则带动主臂5外绕固定点旋转，从而带动联臂6旋转，再由联臂6带动副臂7沿其端部与销轴的固定点摆动，从而驱动风门翻转。

活动面板1旋转90°后，主臂9的凸点4则由滑槽6一端滑到另一端，则完成90°的旋转后风门5则由开启到关闭或由关闭到开启，由于上述机构大多是塑料件制成，在过度拧转活动面板1后可能会导致四连杆机构3损坏，因此在驱动滑槽板沿壳体2旋转行程的两端设置了开启限位块8和闭合限位块7。