[实用新型]马达及其定子线圈组与散热风扇

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种马达及其定子线圈组与散热风扇，尤其是一种以布线方式形成线圈结构的定子线圈组，以及具有该定子线圈组的马达及散热风扇。

背景技术

请参照图1所示，揭示目前较常见的现有马达定子8，该马达定子8大致包含数个硅钢片81、二绝缘套82及一线圈组83。该数个硅钢片81借助堆叠方式相互结合；该二绝缘套82可分别结合于堆叠后的各该硅钢片81的上、下二端；该线圈组83由数个线圈分别缠绕于该绝缘套82的预定部位。

然而，目前市面上常见的现有马达已逐渐朝向微型化方向研发设计，但该现有马达定子8主要由相互堆叠的数个硅钢片81所构成，因此，并不易降低整体轴向高度；再者，现有马达定子8仍必须借助该绝缘套82的设计，用以保护该线圈组83及使该硅钢片81与该线圈组83之间具有绝缘效果，故该二绝缘套82也会造成该马达定子8的体积及轴向高度增加；因此，当该马达定子8应用于如图2所示的现有马达时，将使该现有马达的整体体积及轴向高度无法有效缩减，导致该马达无法达到微型化的目的。

为此，如图3所示的中国台湾专利号201103234号“马达定子及其线圈组”实用新型专利申请案揭示一种可以用以取代前述马达定子8的现有定子线圈组9，该定子线圈组9包含一基板91及一线圈组92。该线圈组92形成于该基板91的表面，且该线圈组92包含有数个布线层921，该数个布线层921表面分别形成数个线圈922及一导接部923，各该线圈922电连接该导接部923，其中相邻二布线层921的导接部923相互电导通。借此，该定子线圈组9应用于马达结构时，可有效降低轴向高度及缩减体积。

然而，该定子线圈组9的各布线层921必须利用该导接部923予以电导通，但各该布线层921的导接部923设置于二相邻线圈922之间；因此，造成该二相邻线圈922之间必须预留空间，以供容设该导接部923，导致该线圈922的绕线匝数或线径不易增加，当该定子线圈组9应用于马达结构时，将影响该马达的运作效能。

实用新型内容

本实用新型目的乃改良上述缺点，以提供一种定子线圈组，使该定子线圈组的二相邻线圈之间无须预留空间以供容设导接部，用以相对增加各线圈的匝数及数量。

本实用新型次一目的是提供一种马达及散热风扇，该马达能够借助其定子线圈组的结构设计，以有效缩减体积及降低轴向高度。

本实用新型再一目的是提供一种马达及散热风扇，该马达利用具有增加线圈匝数及数量的特性的定子线圈组，以有效提升整体运作效能。

根据本实用新型一种马达的定子线圈组，包含数个布线层，各该布线层分别设有一个定位区及一个布线区，各该布线层的布线区分别形成线圈，各该布线层的定位区分别形成与该线圈电导通的至少一个导接部，该导接部电性导通不同布线层的线圈。

借助前揭相同技术概念的定子线圈组可应用于马达，以提供一种马达，包含一座体、一定子线圈组及一转动件。该座体设有一枢接部；该定子线圈组结合该座体，该定子线圈组包含数个布线层，各该布线层各定义一布线轮廓，该布线轮廓外侧及内侧分别划分为一定位区及一布线区，各该布线层的布线区分别形成线圈，各该布线层的定位区分别形成与该线圈电导通的至少一导接部，该导接部电导通不同布线层的线圈；该转动件能够旋转的结合于该座体的枢接部，该转动件设有一永久磁铁，该永久磁铁与该定子线圈组之间具有气隙。

借助前揭相同技术概念的定子线圈组除应用于马达结构外，更可进一步应用于散热风扇，以提供一种散热风扇，其包含一座体、一定子线圈组及一转动件。该座体设有一枢接部，且该座体连接具有进风口及出风口的框体，以构成扇框结构；该定子线圈组结合该座体，该定子线圈组包含数个布线层，各该布线层各定义一布线轮廓，该布线轮廓外侧及内侧分别划分为一定位区及一布线区，各该布线层的布线区分别形成线圈，各该布线层的定位区分别形成与该线圈电导通的至少一导接部，该导接部电导通不同布线层的线圈；该转动件能够旋转的结合于该座体的枢接部，该转动件设有一永久磁铁，该永久磁铁与该定子线圈组之间具有气隙，且该转动件的外周壁可形成数个叶片，以构成一扇轮结构。

所述定子线圈组具有一基板，具有相对的一第一表面及一第二表面，该基板的第一表面及第二表面各以布线方式形成该布线层。

所述各该布线层以布线方式分别形成于数个基板的一侧表面，以区分出数组具有布线层的基板。

所述每一组具有布线层的基板之间设置一绝缘层。

所述该绝缘层设有一镂空部，该镂空部与该布线层的导接部相对，相邻二布线层的导接部通过该镂空部呈电导通。