[实用新型]用于单方向旋转液压马达的双头键

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于单方向旋转液压马达的双头键。

背景技术

现有的曲轴连杆式单方向旋转液压马达通常包括壳体、曲轴、通油盘、配油盘、柱塞缸、封盖和曲轴组件，其中，曲轴组件由曲轴、轴承套和位于轴承套内的多排滚柱组成，柱塞缸为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞缸内的柱塞与连杆球头相球铰接连接，连杆底部的圆柱面与轴承套相接触，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端通过双头键与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当压力油由通油盘经配油盘、壳体进入到柱塞缸时，压力油产生的液压力作用于柱塞顶部，该液压力分解成沿着连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现将液压能转化为机械能，为工作机输出转速和扭矩的目的。

如图5所示，上述配油盘和曲轴之间通过双头键连接在一起，双头键的前后两端的两侧均切削掉一部分，而在双头键的前后两端形成连接部，其中一个连接部与曲轴端面上的连接孔插配，另一个连接部与配油盘端面上的连接孔插配，这样曲轴的转动便能带动配油盘转动实现配油，由于存在装配和加工的误差，配油盘和曲轴之间不可能形成很好的同轴度，为此各连接部与连接孔之间为间隙配合。

正因如此，当曲轴转动一个角度后，柱塞随之下移时，照理配油盘这时应该随曲轴转到供油位置，但在实际工况中，由于装配和加工误差的存在，配油盘的转动相对于曲轴的转动会滞后，导致配油盘上的进油通道没有和壳体上的通道及时连通，为此柱塞和壳体之间会形成吸空腔，曲轴再转动一个小角度后，才能带动配油盘上的进油通道和壳体上的相应通道连通，这样液压油会一下快速地供油，对曲轴形成一定冲击，久而久之曲轴会受损，另外冲击还会带来的较大的噪音。

如一专利号为ZL200620105571.2(公告号为CN2924112Y)的中国实用新型专利《新型的曲轴连杆式液压马达》就披露了这样一种单方向旋转液压马达。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于单方向旋转液压马达的双头键，该双头键能保证曲轴和配油盘的转动符合工况要求，即当曲轴转动至需要进油的状态下，能使配油盘上的进油通道正好与壳体上的相应通道及时连通，可较好的保证配油盘和曲轴转动一致。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于单方向旋转液压马达的双头键，包括呈圆柱状的基体，基体的前后两端的两侧均具有切削平面，而在基体的前后两端分别形成与配油盘和曲轴连接的连接部，其特征在于：所述其中一个连接部倾斜设置，即该连接部沿长度方向上的中轴线与基体径向的中心线之间形成一个偏角。

根据多次试验得出，上述偏角的角度以1～4°为佳。优选为2°。

上述切削平面的底部至基体的外周面之间形成内凹的弧形过渡。这样可使该双头键与曲轴和配油盘之间形成弧面接触，防止刮伤曲轴和配油盘，另外弧形过渡能增强连接部根部的强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：其中一个连接部倾斜设置，即该连接部沿长度方向上的中轴线与基体径向的中心线之间形成一个偏角，使用时将该倾斜设置的连接部与配油盘连接，曲轴转动后，双头键相当于提前带动配油盘先转动，消除现有单方向旋转液压马达中曲轴转动到位而配油盘还没有转动到位的情况，可确保曲轴和配油盘转动符合工况要求。

附图说明

图1为双头键实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A向视图；

图4为图1的B向视图；

图5为双头键在液压马达中的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～4所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种用于单方向旋转液压马达的双头键，包括呈圆柱状的基体1，基体1的前后两端的两侧均具有切削平面11，切削平面11的底部至基体1的外周面之间形成内凹的弧形过渡12，而在基体1的前后两端分别形成与配油盘5和曲轴6连接的连接部2，其中一个连接部2倾斜设置，即该连接部2沿长度方向上的中轴线3与基体1径向的中心线4之间形成一个偏角α，偏角α的角度以1～4°为佳，优选2°。

由于其中一个连接部2倾斜设置，即该连接部2沿长度方向上的中轴线3与基体1径向的中心线4之间形成一个偏角α，使用时将该倾斜设置的连接部2与配油盘5连接，而另一个连接部2则与曲轴6转动后，双头键相当于提前带动配油盘5先转动，消除现有单方向旋转液压马达中曲轴6转动到位而配油盘5还没有转动到位的情况，确保曲轴6和配油盘5转动符合工况要求。