[实用新型]变速箱挡位锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱挡位锁紧装置，适用于在立式加工中心、数控立式车床上等大型数控机床上安装设计。

背景技术

在国产的立式加工中心、数控立式车床的变速箱设计中，由于在滑移齿轮、拨叉的换挡结构中没有设计挡位锁紧机构，因此比较容易导致滑移齿轮、拨叉在自身重力的作用下向下滑落。为了克服这一缺陷，一般都借助于液压保压装置来维持换挡油缸液压油的压力。但是，由于液压保压装置在使用中很容易出现泄漏，因而仍然难以杜绝上述滑落事故的发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种变速箱挡位锁紧装置，该装置不仅能够有效地预防滑移齿轮下滑的事故发生，而且还可以省略变速油缸液压保压装置。

本实用新型的技术方案是：该装置包括换挡油缸，在油缸活塞两侧的缸壁上分别装有无杆腔进油管和有杆腔进油管，活塞的杆端与拨叉连接；在拨叉尾舵的滑道上设有与换挡上、下限位相对应的拨叉锁紧槽。在与拨叉锁紧槽相对的变速箱体外壁上装有锁紧油缸，锁紧油缸的芯部装有锁紧插销，缸体的有杆腔侧装有锁紧油缸进油管，上部装有锁紧限位开关；在拨叉的左侧处装有撞块；在变速箱体上与撞块的对应处装有换挡上限位开关和换挡下限位开关；上述的锁紧限位开关、换挡上限位开关、换挡下限位开关通过导线与机床的数控系统连接。

本实用新型的有益效果是：变速箱挡位锁紧装置锁紧拨叉安全可靠，大大提高了机床变速箱工作的可靠性、安全性，有效地防止了变速箱挡位脱开事故的发生，同时本设计还节省了变速油缸液压保压装置。

本实用新型隶属于国家科技重大专项“高档数控机床与基础制造装备”项目，

课题编号：2009ZX04001—021。

附图说明

以下结合附图和实施方式对本实用新型加以详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A处的剖面图。

图中标号：

1、锁紧限位开关   2、锁紧插销   3、锁紧油缸`   4、变速箱体

 5、无杆腔进油管   6、换挡油缸    7、活塞    8、拨叉

9、有杆腔进油管   10、锁紧油缸进油管   11、换挡上限位开关

12、撞块     13、换挡下限位开关     14、拨叉锁紧槽。

具体实施方式

如附图1至图2所示，本实用新型所采取的技术方案是：该装置由锁紧限位开关1、锁紧插销2、锁紧油缸3、变速箱体4、无杆腔进油管5、换挡油缸6、活塞7、拨叉8、有杆腔进油管9、锁紧油缸进油管10、换挡上限位开关11、撞块12、换挡下限位开关13和拨叉锁紧槽14构成。在换挡油缸6的芯部装有活塞7，活塞7两侧的缸壁上分别装有无杆腔进油管5和有杆腔进油管9，活塞7的杆端与拨叉8连接；在拨叉8滑道上部开有与换挡上、下限位相对应的拨叉锁紧槽14。在与拨叉锁紧槽14相对的变速箱体4外壁上装有锁紧油缸3，锁紧油缸3的芯部装有锁紧插销2，缸体的有杆腔侧装有锁紧油缸进油管10，上部装有锁紧限位开关1；在拨叉8的左侧处装有撞块12；在变速箱体4上与撞块7的对应处装有换挡上限位开关11和换挡下限位开关13；上述的锁紧限位开关1、换挡上限位开关11、换挡下限位开关13通过导线与机床的数控系统连接。

变速箱挡位由上极限挡位至下极限挡位换挡过程：如图1所示，本实用新型变速箱挡位锁紧结构，变速箱在工作中需要从上极限挡位至下极限挡位更换挡位时，锁紧油缸进油管10来油，推动锁紧插销2从拨叉8的锁紧槽中脱出到位，锁紧插销2压合锁紧限位开关1后，锁紧限位开关1发出拨叉换挡信号，换挡油缸无杆腔进油管5进油，换挡油缸有杆腔进油管9回油，液压油推动活塞7、拨叉8移动下极限位置后，固定在拨叉8上的撞块压合换挡下限位开关13，换挡下限位开关13便发出换挡结束信号,至此上极限挡位至下极限挡位换挡工作结束。