[实用新型]一种安全拉手角度的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于检测安全拉手的设备领域，尤其涉及一种安全拉手角度的检测装置。

背景技术

目前，汽车上的安全拉手一般包括握手部和安装座，安装座上设有螺纹孔和凸起，通过螺钉直接固定在车体内的汽车顶棚内衬板上，使用时，需要将安全拉手拉开成一定的角度，才能满足正常的使用。

一般安全拉手的拉开角度成110°～130°基本就能满足使用要求。由于安全拉手对拉开角度有规定，而现有技术中，当需要检测安全拉手的角度时，并没有专用的装置对安全拉手的角度进行检测。在检测过程中，如果安全拉手角度不合格，会造成安全拉手作用削弱，在安全防护上起不到应有的作用，该安全拉手将不能安装到汽车顶棚内衬板上。

专利号为ZL 200820166521.4的中国专利公开了一种安全拉手，包括握手部，在握手部两端连接有柄部，形成桥状体，握手部与柄部相连之处设置有盖板，盖板一端连接在柄部上，在握手部与盖板相接触的面上设置有卡孔，在盖板相应的位置设置有与卡孔相配合的卡角。

专利号为ZL 201020236221.6的中国专利公开了一种隐藏式安全拉手，包括设有汽车顶棚内衬板上的安全拉手，在所述汽车顶棚内衬板上设有凹槽，在所述凹槽的开口上罩设有可沿汽车顶棚内衬板表面移动的盖板，所述安全拉手设置凹槽内。

上述中国专利分别对安全拉手的结构和安全拉手的安装方式进行改进，但未涉及安全拉手的角度检测，用于对安全拉手角度进行检测的装置在现有技术中仍是空白。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、使用方便、检测效率高的安全拉手角度的检测装置。

一种安全拉手角度的检测装置，包括折形本体，所述的折形本体至少包括夹角为110°～130°的两个内侧面，所述的折形本体的一内侧面上设有至少一固定装置。

折形本体的两个内侧面作为安全拉手角度的检测时的基准面，当需要检测安全拉手角度时，将安全拉手的安装座固定在折形本体的一内侧面的固定装置上，然后拉开握手部，当握手部到达折形本体的另一个内侧面时，说明安全拉手的拉开角度可以达到110°～130°，基本就能满足使用要求，可以安装使用在汽车上。

以下作为本实用新型的优选的结构：

由于安全拉手是安装到汽车顶棚内衬板上，起到安全防护的作用，其安全防护的作用主要由安全拉手的拉开角度决定的，但是也会受到汽车内部设置的影响，如汽车顶棚内衬板等其他一些条件的影响，所述的折形本体的两个内侧面之间的夹角优选为115°～125°。在实际使用中，当安全拉手的拉开角度为120°左右时，安全防护的作用最为理想，进一步优选，所述的折形本体的两个内侧面之间的夹角为118°～122°。

所述的固定装置包括至少一第一定位孔和位于所述的第一定位孔内的定位销以及第二定位孔，第一定位孔与安全拉手的安装座上通孔相对应，安装座上通孔与第一定位孔需要定位销进行定位，一方面起到准确定位安全拉手的作用，另一方面，起到固定安全拉手的作用。安装座上通孔既可以指安全拉手作为成品时的螺纹孔，也可以指安全拉手作为中间产品时的内壁未设有螺纹的通孔，因为通孔内壁设不设螺纹，对安全拉手的拉开角度的检测没有影响。第二定位孔与安全拉手的安装座上的凸起相配合。由于现有的安全拉手的安装座基本上设有凸起，因此，通过第二定位孔和安装座上凸起相配合能起到一定的固定作用。

所述的第一定位孔和第二定位孔的外缘设有内凹部分，内凹部分与安全拉手的安装座端面相配合。内凹部分为浅槽，浅槽底部设有第一定位孔和第二定位孔，通过内凹部分的内缘对安装座端面进行限位，起到进一步固定安全拉手的作用。

所述的折形本体的边角进行圆角处理，折形本体的周边采用倒角处理，从而达到减轻重量和防止刮伤人的目的。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型利用折形本体提供的夹角为110°～130°的两个内侧面作为基准面，对安全拉手的拉开角度进行检测，具有结构简单、使用方便、检测效率高等优点，同时生产成本低廉，易于工业化生产和推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的安全拉手角度的检测装置的结构示意图；

图2为图1中安全拉手角度的检测装置的A向视图；

图3为本实用新型的定位销的结构示意图。

具体实施方式