[实用新型]一种可降低旋挖钻机油耗的控制装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种可降低旋挖钻机油耗的控制装置，属于旋挖钻机结构技术领域。

背景技术

旋挖钻机的发动机功率将近300KW,油耗相当大，且发动机的油耗与发动机转速成正比，若想降低油耗，必须在钻机停止工作的时候，将发动机转速降到怠速。一般情况下钻机在每次停止工作后都需要手动调节油门，使发动机转速降到怠速，在钻机需要工作的时侯，手动调节油门使发动机转速达到需要的值，这样可以节省燃料，操作比较麻烦，久而久之操作司机会产生厌烦感，而会在钻机暂时停止工作的时候不去降低转速，任由发动机工作在高速状态，自然会增加油耗，增加了施工成本。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种可自动调节发动机转速、降低旋挖钻机油耗的控制装置，达到节省油耗，降低施工成本的目的。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种可降低旋挖钻机油耗的控制装置，其特殊之处在于在用于控制旋挖钻机主卷扬、动力头、副卷扬动作的第一主阀1和在用于控制旋挖钻机行走、动臂动作的第二主阀2上安装有第一压力开关4，在用于控制旋挖钻机回转、加压、调平、履带动作的第三主阀3上安装有第二压力开关5，第一压力开关4、第二压力开关5均通过信号线与位于控制器6控制相连，调节发动机转速的油门电位计7通过信号线与控制器6相连，发动机8通过CAN总线与控制器相连。

当旋挖钻机开始工作时，只要其中有一个动作发生，与其对应主阀的控制油的压力即上升，当油路压力达到了压力开关的动作值时，该压力开关的常开点闭合，将动作信号传递到控制器6，控制器6在接收到信号后马上将此时油门电位计7对应的转速通过CAN总线发送给发动机8，之后旋挖钻机工作在油门电位计对应的转速状态。

如果第一压力开关4、第二压力开关5都不发送动作信号，说明钻机此时处于空闲状态，在设定的时间后，控制器6即将怠速信号发送给发动机8，发动机8即处于怠速状态，即使此时油门电位计7发送的不是怠速信号，钻机也会一直工作在怠速，也就是说发动机不按油门电位计设定的转速工作。

所说的第一压力开关4、第二压力开关5的量程为2-5MPa。

本实用新型的有益效果：可自动调节发动机转速。在钻机停止工作后，自动将转速降到怠速。钻机开始工作时马上将转速调到油门对应的转速。不需要人为调节，设计人性化，减轻操作机手的工作强度，达到节省油耗，降低施工成本的目的。

附图说明

 图1：为本实用新型结构示意图；

图中：1、第一主阀，2、第二主阀，3、第三主阀，4、第一压力开关，5、第二压力开关，6、控制器，7、油门电位计，8、发动机。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

一种可降低旋挖钻机油耗的控制装置，在用于控制旋挖钻机主卷扬、动力头、副卷扬动作的第一主阀1和在用于控制旋挖钻机行走、动臂动作的第二主阀2上安装有第一压力开关4，在用于控制旋挖钻机回转、加压、调平、履带动作的第三主阀3上安装有第二压力开关5。第一压力开关4、第二压力开关5均通过信号线与位于电控箱里的控制器6相连，调节发动机转速的油门电位计7通过信号线与控制器6相连，发动机8通过CAN总线与控制器6相连。当旋挖钻机开始工作，只要上述有一个动作发生，与其主阀对应的控制油的压力即上升，当油路压力达到了压力开关的动作值时，该压力开关的常开点闭合，将电信号传递到控制器6里，控制器6在接收到信号后马上将此时油门电位计7对应的转速通过CAN总线发送给发动机8，之后钻机即工作在油门电位计对应的转速状态。

举例说明：主卷扬上升对应的压力开关动作。

控制主卷扬动作的为手柄，在上拉手柄时控制油会由先导泵经过手柄流到第一主阀1的阀芯处，推动第一主阀1的阀芯动作， 此时第一主阀1将控制主卷扬上升所需要的主油路接通，液压油从主油泵经过第一主阀1进入主卷扬机，此后卷扬机开始转动，达到钻机正常工作所需要的动作。

在控制油推动第一主阀1阀芯动作的过程中，控制油的压力会上升，第一压力开关4检测的是第一主阀1和第二主阀2所有动作的控制油压力。当达到第一压力开关4的动作压力后，压力开关的长开点闭和，此时控制器便可接收到压力开关发送过来的信号，控制器认为此时钻机有动作，马上把油门电位计对应的转速发送给发动机，开始正常工作。

其它动作原理同上。