[实用新型]车用涡轮增压器中的涡轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种涡轮，特别是一种车用涡轮增压器中的涡轮。

背景技术

车用涡轮增压器可以不改变发动机的排量而提高其动力性能，但却存在涡轮滞后现象。为了提高其加速性能，减少涡轮滞后，必须降低旋转体的惯性矩，最有效的办法是减轻涡轮的质量，而现有的车用涡轮增压器的转子轴上的涡轮多数采用42CrMo材质，这种材质制成的涡轮重量还是比较重，无法解决涡轮滞后现象，并使涡轮增压器与发动机的匹配存在着缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种质量轻、强度高、耐热冲击和韧性好的车用涡轮增压器中的涡轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用涡轮增压器中的涡轮，包括涡壳，所述的涡壳内安装有转子和叶轮，其特征在于，所述的叶轮与转子间隙式联接并形成转子总成且所述的叶轮与转子通过自锁螺母锁紧，所述的转子采用陶瓷材料制成，所述的转子上连接有用于作为转子总成承载体的中间体。

在上述的车用涡轮增压器中的涡轮中，所述的转子采用Si3N4材质制成。

与现有技术相比，本车用涡轮增压器中的涡轮以Si3N4代替42CrMo合金制造涡轮转子，可使转子单体惯性矩减小50％，旋转体惯性矩减少35％。增压器从起动至12万r/min的加速时间缩短约33％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、涡壳；2、转子；3、叶轮；4、自锁螺母；5、中间体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本车用涡轮增压器中的涡轮包括涡壳1，在涡壳1内安装有转子2和叶轮3，叶轮3与转子2以间隙式联接并形成转子2总成且叶轮3与转子2通过自锁螺母4锁紧，转子2采用陶瓷材料中的Si3N4材质制成，在转子2上连接有作为转子2总成的承载体的中间体5，中间体5主要起支撑和润滑冷却作用，当涡壳1内腔内接收从发动机里排出的废气时，将带动陶瓷涡轮转子2迅速达到高度转动，通过传动，从而使叶轮3吸气做功。

本车用涡轮增压器中的涡轮以Si3N4代替42CrMo合金制造涡轮转子2，可使转子2单体惯性矩减小50％，旋转体惯性矩减少35％。增压器从起动至12万r/min的加速时间缩短约33％。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。