[实用新型]一种汽车后视镜镜面转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器，尤其涉及一种汽车后视镜镜面转向器，特别是一种低噪音、高抗振的汽车后视镜镜面转向器。

背景技术

汽车后视镜是用以供驾驶者能够随时观察后方的路面及交通状态，起着“第二只眼睛”的作用，扩大驾驶者的视野范围，是汽车必备的安全组件。因驾驶者的体位不同、不同路况所需及可视角度的改变等因素，要求汽车后视镜其观视的方位、角度是可以调整的，而镜面电动转向器是汽车后视镜上的一个核心部件，它改变了传统的手动后视镜的调节不便、不易控制调节精度的缺点，大大提高了驾驶的舒适性和安全性。

目前的汽车后视镜镜面转向器是通过两个直流电机和两套行星齿轮减速机构分别实现镜面的水平和垂直方向的精确调节。转向器通过中间三个安装孔与镜壳螺钉锁紧连接，通过定位耳或卡槽式转动环与镜片组件连接。其旋转机构由转动环、转动杆、上盖、底座扣配组成，转动环外球面与底座内边缘为线接触，其接触面积极小、刚度差，导致整个产品的抗振动性能差，镜面易抖动、产品振动易碎裂失效。另外，由于其是由行星齿盒机构传输运动与动力，机构工作噪音较大。因此，在很多情况下现有的电动转向器无法满足主机厂对该噪音、振动性能及寿命的严格要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提出一种低噪音、高抗振高寿命的汽车后视镜镜面转向器。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现:

一种汽车后视镜镜面转向器，其包括有上盖、转动环、定位环、底座。所述上盖通过外侧球面紧贴转动环的内侧球面，转动环通过定位环与底座的内侧球面配合，上盖和底座通过螺钉相互锁紧。

本实用新型的改进点在于：所述定位环的内侧球面上分布有至少两条上下方向的定位导向凸条，所述转动环的外侧球面上对应分布有至少两条上下方向的定位导向凹槽，两者相配卡入，定位环的内侧球面与转动环的外侧球面同心贴合；所述定位环的外侧球面上还分布有至少两条左右方向的定位导向凸条，所述底座的内侧球面上对应分布有至少两条左右方向的定位导向凹槽，两者相配卡入；定位环的外侧球面与底座的内侧球面也同心贴合。并且所述转动环的外周分布有与镜片组件连接的定位耳或有一圈卡槽。

由上述结构可见，本转向器对转动环、定位环和底座三者之间的配合结构进行了特殊的设计，采用球面配合以及简单的定位导向结构实现转动环在各个方向上的灵活、稳定的转动，当转动环相对底座上下方向转动时，定位环与底座相对静止，与转动环绕球心相对转动，当转动环相对底座左右方向转动时，定位环与转动环相对静止，与底座绕球心相对转动，此结构使得转动环、定位环和底座的接触强度及刚度提高，且能轴向防扭转，整个转向器抗振动性能大大增强。而转动环采用定位耳或卡槽形式，这两种结构都可直接与现有镜片组件安装，降低安装成本。

进一步，将定位导向凸条设计为矩形凸条，对应定位导向凹槽设计为矩形凹槽，这样可以更有效地防止凸条与凹槽跳槽脱轨，提高机构定位强度及轴向防扭转能力。

进一步，在所述上盖及底座上分布有三个与镜壳进行安装的安装孔，可以保持原有与镜壳中间三孔安装，可直接与现有镜壳安装，降低安装成本。

在底座的底面设置有从侧边通出的过线槽，过线槽上设有线盖。这样可将导线卡入过线槽内，线盖压于导线上并用螺钉锁紧，防止导线脱轨后碰伤断短路，并还起到防拉的作用。

进一步，在所述定位环的外侧球面和/或内侧球面上形成有减摩凹面，便于减少摩擦，必要时还可以贮存润滑油。

另外在上盖与底座之间还装配有两套驱动机构，两根驱动齿条和两根辅助齿条沿上下方向固定在转动环的内侧球面上，并在内侧球面上均匀分布，一根驱动齿条对应一根辅助齿条，两套驱动机构的离合器直齿分别啮合两根驱动齿条。 

本实用新型具有高抗振、高寿命、低噪音的优点，同时还能保证与镜片镜壳的安装方式与原有相同，可减少车厂的安装成本，满足更多客户的需求。本实用新型结构适用于电动和手动转向器。

附图说明

图1是本转向器的结构分解示意图；

图2A和图2B是本转向器组装后的外形示意图； 

图2C是在图2A基础上剖掉部分上盖后的示意图；

图3A和图3B是转动环的结构示意图；

图4是定位环的结构示意图；

图5是底座的结构示意图；

图6是本转向器的底部设置过线槽的示意图；

图7是本转向器的底部过线槽通过线束盖上线盖后的示意图；

图8是本转向器与镜壳、镜片安装的示意图。

具体实施方式