[实用新型]适应大集重能力的铁路平车车体

权利要求书

1.一种适应大集重能力的铁路平车车体，包括中梁组成、侧梁组成、枕梁组成、横梁组成、端梁组成、顺梁组成和防火板组成，其特征在于：所述中梁组成、侧梁组成、顺梁组成呈顺向布置，侧梁组成分两组布置在中梁组成的左、右两侧，顺梁组成分多组布置在中梁组成与侧梁组成之间，所述枕梁组成、横梁组成、端梁组成呈横向布置在中梁组成、侧梁组成及顺梁组成上，枕梁组成分两组布置在中梁组成及侧梁组成的上面前、后位，横梁组成分为多组分布在枕梁组成的前、后，所述端梁组成分为两组布置在中梁组成、侧梁组成及顺梁组成的两端；

所述中梁组成包括两根由H型钢做成的鱼腹型中梁，中梁两腹板内间距为400～600mm，鱼腹部截面高度在700mm以上，两腹板间通过中梁隔板连接，中梁两端部嵌套帽型牵引梁，牵引梁腹板内间距为350mm；所述侧梁组成由侧梁、柱插和绳栓组成，侧梁与中梁组成平行，侧梁截面高度为300mm～500mm。

2.如权利要求1所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述牵引梁的内侧固定有前从板座和后从板座及枕中隔板；所述中梁上覆盖有上盖板，下覆盖有下盖板。

3.如权利要求1或2所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述枕梁组成由两组倒π型结构梁、枕梁上盖板和枕后加强板构成，其中两组倒π型结构梁连接在枕梁上盖板的底面，枕后加强板竖立在上盖板的侧面，安装时所述倒π型结构梁朝下，上盖板覆盖在中梁组成及侧梁组成上。

4.如权利要求3所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述倒π型结构梁由两块枕梁腹板、一块枕梁下盖板以及连接两枕梁腹板的枕梁隔板组成。

5.如权利要求1或2所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述横梁组成包括中央横梁组成、分布在中央横梁两侧的大横梁组成以及小横梁，所述中央横梁组成分为两组布置在车体中部两侧，每一组都包括两I型横梁，I型横梁一端连接到中梁上，另一端连接到就近的侧梁上。

6.如权利要求5所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述I型横梁以及所述大横梁组成都由上盖板、横梁腹板和横梁下盖板组成；所述小横梁为槽型结构。

7.如权利要求1或2所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述端梁组成包括一倒L型整体端梁、两个分体式端梁下盖板、四个端渡板支座、两个端渡板折页座和两个绳栓，两个分体式端梁下盖板安装在端梁豁口的两侧，倒L型整体端梁布置在中梁组成和侧梁组成的端部。 

8.如权利要求1或2所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述顺梁组成由顺梁、顺梁支座和顺梁筋板组成，顺梁为槽型结构，沿车体纵向通体铺设，在各横梁间分段，连接各横梁腹板，顺梁一端直接与各横梁腹板连接，另一端通过顺梁支座与各横梁腹板连接。

9.如权利要求1或2所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：所述防火板组成由防火板和防火板筋板组成，防火板焊固在枕梁两侧的顺梁下平面上，防火板长度足够阻挡车轮与制动闸瓦间摩擦火花向车体上部飞溅，防火板筋板焊接在防火板和顺梁之间。

10.如权利要求1所述的适应大集重能力的铁路平车车体，其特征在于：对于安装集装箱的车体来讲，在中央部位和端部设置有锁下支撑结构。