[实用新型]车用张紧轮单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用张紧轮单元。 

背景技术

车用的张紧轮单元主要作为发动机与其它部件的连接组件，其主要由底板、与底板连接的转轴、套设于转轴上的张紧轮及处于张紧轮与转轴之间的轴承。通常张紧轮由两块铆接的壳体组成，两壳体分别由连接盘、与连接盘呈垂直设置的延伸环、与延伸环平行的内环及连接延伸环与内环的连接条组成，两壳体通过连接条实施铆接，由于两壳体的延伸环的长度不一致，导致加工时需要采用两种尺寸不同的模具进行加工，并且轴承的轴向没有得到固定，连接不够牢固。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种节约生产成本、连接牢固的车用张紧轮单元。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用张紧轮单元，包括有底板、与底板连接的转轴、套设于转轴上的张紧轮及处于张紧轮与转轴之间的轴承，所述的张紧轮包括有两块铆接的壳体，两壳体分别包括有连接盘、与连接盘呈垂直设置的延伸环、与延伸环平行的内环及连接延伸环与内环的连接条，两壳体的连接条通过铆钉铆接，其特征在于：所述两壳体的延伸环的长度一致，内环的轴向两端分别设有与其连接的盖板，盖板与轴承的轴向两端端面贴合，且盖板上设有供转轴穿过的孔。 

采用上述技术方案，两壳体延伸环的长度一致，这样设置后，两壳体的尺寸一致，可采用同一套模具进行加工，节省了开模所需的成本；内环上盖板的设置对轴承的轴向进行了定位，使连接更为牢固。 

本实用新型进一步设置为：转轴与轴承的连接端处设置有台阶，该台阶与轴承的轴向端面贴合抵触。 

采用上述技术方案，转轴上台阶的设置也是为了对轴承的轴向进行定位，进一步保证了连接的牢固性。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示的一种车用张紧轮单元，包括有底板1、与底板1连接的转轴2、套设于转轴2上的张紧轮3及处于张紧轮3与转轴2之间的轴承4。张紧轮3包括有两块铆接的壳体，两壳体分别包括有连接盘31、与连接盘31呈垂直设置的延伸环32、与延伸环32平行的内环33及连接延伸环32与内环33的连接条34，两壳体的连接条34通过铆钉35铆接。两壳体的延伸环32的长度一致，内环33的轴向两端分别设有与其连接的盖板36，盖板36与轴承4的轴向两端端面贴合，且盖板36上设有供转轴2穿过的孔361。上述方案中，两壳体延伸环32的长度一致，这样设置后，两壳体的尺寸一致，可采用同一套模具进行加工，节省了开模所需的成本；内环33上盖板36的设置对轴承4的轴向进行了定位，使连接更为牢固。 

在本实用新型实施例中，为了使轴承4的轴向得到更为完善的定位，转轴2与轴承4的连接端处设置有台阶21，该台阶21与轴承4的轴向端面贴合抵触。