[实用新型]城市轨道交通信号监测维护支持系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通信号监测维护支持系统。

技术背景

目前，现有的城市轨道交通信号集中监测主要采用的是ATS(Automatic Train Supervision，自动列车监控系统)系统。制造ATS系统的各个厂家都有一定的独立性且各系统相互不兼容，当线网内采用不同厂商的信号系统时，很难组建线网信号维护支持系统，另外，仅仅使用AT S系统来监测整个城市轨道交通信号设备有较大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种能兼容不同信号设备系统的城市轨道交通信号监测维护支持系统，该网络维护支持系统能减小城市轨道交通信号集中监测的局限性，提高城市轨道交通运营效率。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种城市轨道交通信号监测维护支持系统，其特征在于：它包括线网维护单元和各条轨道干线的线路维护单元，所述线网维护单元内包括线网维护网络，均与线网维护网络连接的网管工作站、线网维护应用服务器、通信前置机、多个线网维护工作站，与通信前置机连接的交换机；所述每条轨道干线的线路维护单元包括线路维护网络，均与线路维护网络连接的线路维护应用服务器、带有磁盘阵列的数据库服务器、多个线路维护工作站；其中，每条轨道干线的线路维护单元中的线路维护网络均连接所述交换机，线路维护网络还连接有控制中心接口服务器和多个车站采集机柜，所述每个车站采集机柜内设置信号采集模块和与信号采集模块相连的采集模块控制单元。

所述线网维护单元还包括防病毒服务器，所述防病毒服务器接入线网维护网络。

所述线网维护单元还包括轨道时钟设备，所述轨道时钟设备接入线网维护网络。

所述通信前置机和交换机之间还连接有防火墙。

每条轨道干线下的所有车站采集机柜和控制中心接口服务器通过10M环形网络连接对应的线路维护网络。

所述线路维护网络连接有网络防火墙。

所述数据库服务器有两个。

所述信号采集模块包括ATS信号采集模块。

本实用新型通过设置线网维护单元和各条轨道干线的线路维护单元，实现了整个城市轨道交通网络的信号集中监测，减少了城市轨道交通的安全隐患。另外，设置在各个车站中的车站采集机柜通过其内部的信号采集模块和采集模块控制单元将各种信号处理成统一的信号，并将这些信号输入监控网络进行集中监测。实现了各种ATS系统之间的相互兼容。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型的车站采集机柜的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1所示的一种城市轨道交通信号监测维护支持系统，包括线网维护单元和各条轨道干线的线路维护单元，线网维护单元内包括线网维护网络，均与线网维护网络连接的网管工作站、线网维护应用服务器、通信前置机、多个线网维护工作站，与通信前置机连接的交换机；每条轨道干线的线路维护单元包括线路维护网络，均与线路维护网络连接的线路维护应用服务器、带有磁盘阵列的数据库服务器、多个线路维护工作站；其中，每条轨道干线的线路维护单元中的线路维护网络均连接所述交换机，线路维护网络还连接有控制中心接口服务器和多个车站采集机柜，每个车站采集机柜内设置信号采集模块和与信号采集模块相连的采集模块控制单元。信号采集模块和采集模块控制单元将各种信号处理成统一的信号，并将这些信号输入监控网络进行集中监测。

上述技术方案中，信号采集模块包括ATS信号采集模块，实现了各种ATS系统之间的相互兼容。

上述技术方案中，线网维护单元还包括防病毒服务器和轨道时钟设备，上述防病毒服务器和轨道时钟设备分别接入线网维护网络，防病毒服务器用来避免系统受到计算机病毒的攻击，轨道时钟设备用来给整个线网维护单元提供统一的轨道时钟。

上述技术方案中，通信前置机和交换机之间还连接有防火墙，该防火墙用于提高网络的安全性。

上述技术方案中，每条轨道干线下的所有车站采集机柜和控制中心接口服务器通过10M环形网络连接对应的线路维护网络。

上述技术方案中，线路维护网络连接有网络防火墙，线路维护网络通过网络防火墙能连接其他相关系统，如综合监控系统和防灾系统。

上述技术方案中，为了提高数据处理能力，数据库服务器最好设置有两个。