[实用新型]钢板密叠装车用防偏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢板密叠装车辅助设备，更具体地说，涉及一种钢板密叠装车用防偏装置。

背景技术

随着钢板企业的生产业务逐渐扩大，其产品范围容括有管线钢板、造船钢板、建筑结构钢板、锅炉容器钢板、耐大气腐蚀钢板以及模具钢板等。随着生产量逐年增加，用户对钢板装载的要求也越来越高，为满足用户卸港采用板钩装卸及其它特殊要求，在定尺钢板的装船过程中，一般采用多块密叠装车作业，请参阅图1所示，其主要步骤为：先将钢板驳运到位，然后通过人员指挥吊机进行装船货位吊运厚板，再通过吊机和人员共同将钢板1框架密叠对齐吊装至框架车2，最后完成装车。然而，在实际操作过程中，存在以下几个问题：

(1)安全管理问题：从作业流程可以明显看出，框架密叠对齐装车过程中存在人机混合作业情况，虽然作业区采取了大量的安全措施，但未能从根本上杜绝安全事故的发生，安全管理存在漏洞。

(2)质量控制问题：按照用户及承运公司要求，上下两块钢板1的宽度偏移必须控制在1cm以内。作业过程中为了保证符合装车要求，作业人员必须严格控制吊物的晃动及与目标位置偏差，需要进行大量的护稳工作，同时由于吊物前后部位呈不同方向晃动，往往需要两个人一前一后进行护关才能保证质量，存在安全隐患和作业效率低等问题。

(3)计划进度拖后：由于在作业过程中的效率损失，每车装车时间在50分钟左右，当班计划完成精度出现问题，造成整个物流管理系统个别环节脱节。

正是因为目前在定尺钢板密叠装车过程中，吊物的晃动只能靠人工进行护稳，导致劳动强度大，安全隐患大，使得员工在作业定尺钢板时常常望而生畏，作业效率不断下降。因此，密叠装车效率地下，已成为影响整个生产物流效率的瓶颈。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种钢板密叠装车用防偏装置，。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该钢板密叠装车用防偏装置包括：支座小车，底部设有滑轮；支撑杆，设于支座小车上，支撑杆还设有用于与框架车边框相固定的抱箍；旋转支架、一端套设于支撑杆上端，另一端设有挡板。

所述的旋转支架上设有一插槽，所述的挡板插设并固定于插槽内。

所述的挡板为矩形结构，并且挡板的前表面呈弧形凸起状。

所述的挡板为高分子聚酯类材料，挡板内设有用以与旋转支架相固定的永磁铁。

所述的挡板上端还设有一拉手。

所述的支撑杆与旋转支架之间通过设置法兰以固定旋转支架的旋转位置。

所述的滑轮为带自刹车的移动导向轮。

在上述技术方案中，本实用新型的钢板密叠装车用防偏装置包括支座小车、设于支座小车上的支撑杆，设于支撑杆上的抱箍和旋转支架，设于旋转支架上的挡板。通过将防偏装置设于框架车一侧并通过抱箍固定，通过旋转支架旋转相应角度后定位，在钢板吊运密叠时使钢板靠紧挡板，从而能够对钢板进行定位，使其装载时保持对齐，同时也无需人工进行护稳作业，不但提高了工作效率，而且还杜绝了安全隐患。

附图说明

图1是现有技术的钢板密叠装车的示意图；

图2是本实用新型的防偏装置的结构立体图；

图3是本实用新型的防偏装置的分解立体图；

图4是本实用新型的防偏装置的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。