[实用新型]铁路LED信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED信号灯，尤其是用于铁路信号机的LED信号灯。 

背景技术

信号机灯泡是铁路信号机的专用配套产品，安装在车站信号机构和区间信号机构内，根据不同的指令向列车提供不同的信号。信号机灯泡用量大要求高，使用一定时间就要更换。随着铁路运输的发展，列车车流密度越来越大，对信号机灯泡的要求也越来越高，目前路内信号机已开始逐步使用LED发光二极管光源，使用的方式有两种，一种方式为发光盘式，由几十个发光二极管组成的盘式发光源，另一种为点式发光源，由几个大功率发光二极管分散安装在端面直径为50毫米左右的圆形散热器内，外加普通塑料罩组成的灯泡式发光源。现有的点式发光源存在的主要问题，光源发出的光为几个点而不能集中在一点，使得信号机亮灯时散角偏大，超出铁道部标准范围要求，不能满足现场使用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中发光源不能集中在一点，造成信号机亮灯时散角偏大的问题，提供一种使光源集中在一点的带有主灯、副灯两路光源的铁路LED信号灯。 

本实用新型的技术方案是：一种铁路LED信号灯，包括发光二极管、金属基板、散热器、灯罩及灯座，所述金属基板分为主光源区及副光源区，在主光源区及副光源区内密集排列有多颗大功率发光二极管，外部罩有一凸透镜，金属基板设置在一支架上，主光源区及副光源区分别接有接线端子与控制电路相连。 

优选的是，所述金属基板为一直径12毫米的圆形基板。 

优选的是，所述金属基板为铜基板。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种铁路LED信号灯，使用凸视镜使光源集 中在一点形成一个发光点，解决信号机亮灯时散角偏大的缺陷；并且设有主、副两路光源，当主光源灭灯故障时，副光源仍可继续点亮，确保信号点灯电路正确可靠工作。 

附图说明

图1为本实用新型的铁路LED信号灯的点式发光源主视图； 

图2为本实用新型的铁路LED信号灯的点式发光源侧视图； 

图3为本实用新型的铁路LED信号灯的结构示意图； 

图4为本实用新型的铁路LED信号灯的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。一种铁路LED信号灯，包括发光二极管1、金属基板2、散热器6、灯罩5及灯座7，所述金属基板2分为主光源区21及副光源区22，将多颗粒大功率发光二极管紧密的排列在直径为12毫米的圆形金属基板2内，并且均匀分布在主光源区21及副光源区22内，金属基板外部罩有一凸视镜3，凸视镜使光源集中在一点形成一个发光点，解决信号机亮灯时散角偏大的缺陷，主光源区21及副光源区22分别设有接线端子23与控制电路相连，金属基板设置在一支架4上，由此组成点式发光源，该点式发光源正面设有灯罩5，背面接散热器6，再与灯座7相连接。所述金属基板可以是铜基板。 

当信号机点灯电路开放时，信号机点灯电源经电缆加到LED点式发光源的点灯电源单元(简称点灯单元)变压器的输入端，经次级桥式整流后，由芯片控制两路恒流源输出恒定直流电流，使LED点式发光源主副光源点亮，当主光源灭灯故障时，副光源继续点亮，点灯单元送出报警信号，当主副光源同时灭灯故障时，机械室内灯丝继电器落下，报警电路发出报警信号，当信号机点灯电源低于120V时，点灯单元门限电路不工作，LED点式光源不点亮，确保信号点灯电路正确可靠工作。 

采用点式LED发光源的信号机构，在铁路多个站内和区间信号点灯电路中使用，各项指标均满足铁标要求，经过长期的使用未发生过故障，保证了行车安全。