[实用新型]压紧密封盖及具有其的砂箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车部件，具体而言，涉及一种压紧密封盖及具有其的砂箱。

背景技术

列车在时速达到50-80km/h时紧急制动，或者启动牵引力不足，以及雨雪天气打滑时，需要通过机车撒砂装置向机车车轮与钢轨接触面上撒砂，从而增加车轮与轨道摩擦力来达到止滑效果，所用砂粒在湿度等方面具有严格的要求。

普通电力机车的砂箱盖与砂箱铰链连接直接盖在砂箱上，通过锁紧机构锁紧，此砂箱盖防雨雪的密封性能较差，锁紧时比较耗时、费力。此外，在车下安装撒砂装置的砂箱时，要求车下设备布局时除了满足机车要求的装砂的容量外，还得专为砂箱盖的开启留有足够的空间，否则会造成砂箱盖的开启不畅或不能打开。另外，此砂箱盖的成型工艺比较困难，必须通过拉伸工艺来实现，且在拉伸过程中四个角部经常出现拉裂问题，给制造带来很大麻烦。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种锁紧时方便快捷，省时省力压紧密封盖及具有其的砂箱。

根据本实用新型的压紧密封盖，包括底座、盖板和压紧机构，压紧机构包括手柄和连接件，手柄与连接件的第一端可旋转连接，连接件第二端固定在底座上，手柄具有压紧盖板的第一位置，以及松开盖板的第二位置。

进一步地，压紧机构的手柄具有轴向的通孔，通孔靠近底座的一端内侧具有第一凸台，连接件贯穿通孔，其第一端有第二凸台，压紧机构还包括弹性部件，弹性部件位于第一凸台和第二凸台之间，其第一端与第一凸台接触，其第二端与第二凸台接触。

进一步地，压紧机构还包括锁紧件，锁紧件锁紧在连接件上，使位于第一凸台和第二凸台之间的弹性部件产生压缩量。

进一步地，底座与机车主体表面相贴合，底座与机车主体表面通过密封圈密封，盖板与底座接触面之间通过密封垫密封。

进一步地，底座与机车主体表面的贴合面上设置有密封凹槽，密封圈设置在密封凹槽中。优选地，密封圈为O形密封圈。

进一步地，密封垫为圆饼形橡胶密封垫，固定在盖板内侧。

进一步地，底座上设置有限位槽，所述手柄处于第一位置时，其底端卡入所述限位槽。

进一步地，底座在与压紧机构相对的位置设置第一突耳，盖板上设置有第二突耳，第一突耳与第二突耳枢转连接，使盖板可相对底座翻转。

根据本实用新型的砂箱，包括箱体和前述的压紧密封盖，压紧密封盖固定在机车主体侧面，压紧密封盖与箱体之间通过送砂管导通。

根据本实用新型的压紧密封盖及具有其的砂箱，压紧密封盖的压紧机构的手柄与连接件可旋转连接，连接件固定在底座上，压紧或者松开盖板时，只需要旋转手柄在第一位置和第二位置之间切换，方便快捷、省时省力。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型压紧密封盖的外围结构示意图；

图2a是根据本实用新型压紧密封盖压紧状态的结构示意图；

图2b是图2a沿A-A向的剖面结构示意图；

图3a是根据本实用新型压紧密封盖的压紧装置结构示意图；

图3b是图3a沿B-B向的剖面结构示意图；

图4a是根据本实用新型压紧密封盖的底座结构示意图；

图4b是图4a沿E-E向的剖面结构示意图；

图4c是图4a沿F-F向的剖面结构示意图；

图4d是图4a沿H-H向的剖面结构示意图；

图4e是图4a沿G-G向的剖面结构示意图；

图4f是图4e的局部放大图；

图5a是根据本实用新型压紧密封盖的盖板结构示意图；

图5b是图5a沿C-C向的剖面结构示意图；

图5c是图5a沿D-D向的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，压紧密封盖1固定在机车主体5的表面上，砂箱箱体3位于车底，根据其它设备安装架4剩余的空间确定外形，箱体3和压紧密封盖1通过导砂管2导通。此结构的密封盖安装在机车外侧，对机车下内侧撒砂装置的砂箱的布置空间无特殊要求，完全可以利用车下其他设备的剩余空间来确定其外形。