[实用新型]一种骑式摩托车的油阀控制开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油阀装置，特别是涉及一种骑式摩托车的油阀控制开关。 

背景技术

现有的骑跨式摩托车的汽油阀控制开关多为手动开关控制，与汽油阀相连的油管内的油依靠重力的作用向下流，现有的骑式摩托车的汽油阀因其油管与控制开关均裸露在外，从而容易被外人偷盗汽油，且在摩托车进行长时间闲置后，化油器内部压力过大容易产生自然泄漏和存留的汽油变质。 

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可随发动机运转控制汽油流动的油阀控制开关。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种骑式摩托车的油阀控制开关，包括油阀本体，油阀本体内设有出油孔及用于供油的出油管，出油孔与出油管的入口间设有负压室，负压室的外壁上设有与发动机的进气管相连的负压管，负压室内设有用于封闭出油孔出口的隔膜，隔膜在发动机运转时可使得出油孔与出油管相通。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，负压室内在负压管的上方设有支撑凸台，支撑凸台的上方设有用于支撑隔膜的推销，推销与支撑凸台间设有弹簧。 

进一步作为本实用新型技术方案的改进，推销包括一侧置于弹簧内的凸块和一紧贴隔膜的推销平面。 

进一步作为本实用新型技术方案的改进，油阀本体内还设有主油孔，与主油孔相连设有油管，油管内设有管内负压装置。 

本实用新型的有益效果：此骑式摩托车的油阀控制开关通过在油阀本体内设置负压室，并在出油孔与出油管间设置可通过发动机运转过程中在负压室内产生的负压带动的隔膜，通过发动机运转产生的负压带动隔膜打开出油孔进行供油，从而使得该油阀控制开关无需进行人工控制，达到有效的通过发动机本身运动控制的效果。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

图1是本实用新型实施例整体结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型为一种骑式摩托车的油阀控制开关，包括油阀本体1，油阀本体1内设有出油孔2及用于供油的出油管3，出油孔2与出油管3的入口间设有负压室4，负压室4的外壁上设有与发动机的进气管相连的负压管41，负压室4内设有用于封闭出油孔2出口的隔膜42，隔膜42在发动机运转时可使得出油孔2与出油管3相通。 

此骑式摩托车的油阀控制开关通过在油阀本体1内设置负压室4，并在出油孔2与出油管3间设置可通过发动机运转过程中在负压室4内产生的负压带动的隔膜42，通过发动机运转产生的负压带动隔膜42打开出油孔2进行供油，从而使得该油阀控制开关无需进行人工控制，达到有效的通过发动机本身运动控制的效果。 

通过此油阀控制开关进行控制的发动机只有在发动机运行的情况下，汽油才可通过出油孔流入化油器，使得化油器内部压力处于一种相对为稳定的状态，也能起到一定的缓解汽油变质的作用。同时也使得外人在油阀控制开关打开而发动机没有运行的情况下，无法偷走发动机内的汽油。 

作为本实用新型优选的实施方式，负压室4内在负压管41的上方设有支撑凸台43，支撑凸台43的上方设有用于支撑隔膜42的推销44，推销44与支撑凸台43间设有弹簧45。 

作为本实用新型优选的实施方式，推销44包括一侧置于弹簧45内的凸块46和一紧贴隔膜42的推销平面47。 

负压管41与发动机的进气管相连，在发动机运行时，在负压室4内产生负压，使得隔膜42被吸附，从而通过推销44上的推销平台47压缩推销平台47与支撑凸台43间的弹簧45，此时汽油将从出油孔2流向出油管3，在发动机停止运行后，在弹簧45的回复力作用下，推销平台47使得隔膜42回复原状，继续封住出油孔2，防止汽油流入出油管3。 

作为本实用新型优选的实施方式，油阀本体1内还设有主油孔5，与主油孔5相连设有油管6，油管6内设有管内负压装置7。 

汽油经过油管6流入油阀本体1内，油管6内的负压装置7可使得在发动机未运转时，负压装置7与油阀本体1内的负压室4处于平衡状态，防止汽油在重力作用下往下流动。 

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。