[实用新型]一种复轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复轨器。

背景技术

铁路机车和铁路车辆偶有脱轨现象发生，在铁路机车和铁路车辆起复时需要用到复轨器。国内外已有的人字型复轨器存在以下缺点：1)由于铁路导轨的型号不同，所以导轨的宽度也不同，从而导致复轨器不容易安装固定；2)由于轮挡较低，所以在拉复复轨时车轮易越过复轨器，从而导致复轨失败。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于不同型号的导轨的复轨器。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种复轨器，该复轨器包括面板、筋条和轮挡，所述筋条和轮挡分别位于所述面板的两侧，所述面板上设置有长槽和卡槽，其中，所述面板上设置有通孔，该通孔位于所述筋条所在的一侧，该通孔的轴线方向与水平面平行。

优选地，所述通孔设置在所述面板的尾部。

优选地，所述通孔的轴线方向与所述长槽的长度方向垂直。

优选地，该复轨器还包括与所述通孔相互匹配的撬棍。

优选地，所述轮挡的高度为60mm～120mm。

本实用新型提供的复轨器在使用时，通过卡槽卡住导轨，并通过长槽来夹持导轨，同时使轮挡位于导轨的内侧，而使筋条位于导轨的外侧。此外，还可以将撬棍插入通孔中，并将撬棍从导轨与地面或者枕木之间的间隙插入，从而通过导轨自身的重力来固定撬棍的位置，防止复轨器移动。由于本实用新型提供的复轨器不仅通过卡槽和长槽来固定复轨器相对于导轨的位置，而且通过撬棍来固定复轨器的位置，所以即便是导轨的宽度小于卡槽和长槽的宽度，使得卡槽和长槽无法将导轨夹持住，也可以通过撬棍方便地固定复轨器的位置，从而可以使本实用新型提供的复轨器适用于不同型号的导轨。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的复轨器的结构示意图。

附图标记说明

1：面板；2：筋条；3：轮挡；4：长槽；5：通孔；6：撬棍；7：卡槽；8：导轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种复轨器，该复轨器包括面板1、筋条2和轮挡3，所述筋条2和轮挡3分别位于所述面板1的两侧，所述面板1上设置有长槽4和卡槽7，其特征在于，所述面板1上设置有通孔5，该通孔5位于所述筋条2所在的一侧，该通孔5的轴线方向与水平面平行。

所述筋条2和轮挡3通常采取焊接的方式与面板1固定连接，或者与面板1一体成形。

所述长槽4用于夹持导轨8。所述卡槽7用于将导轨8卡住。

所述通孔5可以设置在面板1上各种适当的位置。优选地，所述通孔5设置在所述面板1的尾部。这样，可以通过面板1头部的卡槽7和面板1尾部的撬棍6很好地固定复轨器的位置，防止复轨器移动。为了方便通孔5的设置且方便撬棍6的插入，优选地，所述通孔5的轴线方向与所述长槽4的长度方向垂直。

为了方便复轨器的使用，优选地，该复轨器还包括与所述通孔5相互匹配的撬棍6。

优选地，所述轮挡3的高度为60mm～120mm。由于与现有的复轨器相比，轮挡3的高度得到提升，所以在拉复复轨时车轮不会越过复轨器，从而保证了车轮复轨的可靠性。

本实用新型提供的复轨器在使用时，通过卡槽7卡住导轨8，并通过长槽4来夹持导轨8，同时使轮挡3位于导轨8的内侧，而使筋条2位于导轨8的外侧。此外，还可以将撬棍6插入通孔5中，并将撬棍6从导轨8与地面或者枕木之间的间隙插入，从而通过导轨8自身的重力来固定撬棍6的位置，防止复轨器移动。由于本实用新型提供的复轨器不仅通过卡槽7和长槽4来固定复轨器相对于导轨8的位置，而且通过撬棍6来固定复轨器的位置，所以即便是导轨8的宽度小于卡槽7和长槽4的宽度，使得卡槽7和长槽4无法将导轨8夹持住，也可以通过撬棍6方便地固定复轨器的位置，从而可以使本实用新型提供的复轨器适用于不同型号的导轨。此外，由于与现有的复轨器相比，轮挡3的高度得到提升，所以在拉复复轨时车轮不会越过复轨器，从而保证了车轮复轨的可靠性。