[实用新型]制动钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车制动技术领域，具体涉及一种制动钳。

背景技术

制动钳是实现机动车驻车制动的一个重要组件，制动钳主要包括壳体、螺栓、螺栓驱动机构、装于壳体内的活塞、制动蹄片，螺栓驱动机构装于壳体上，螺栓驱动机构与壳体之间设有回位拉伸弹簧，螺栓的一端与螺栓驱动机构固定，螺栓的另一端与活塞的一端顶配，活塞的另一端与制动蹄片联动。螺栓驱动机构带动螺栓运动，使螺栓推动活塞轴向直线滑移，再通过活塞推动制动蹄片夹紧制动盘，从而实现驻车制动的目的。为方便螺栓与活塞之间的轴向直线滑移联动，通常在螺栓与活塞之间设置有传动机构，但目前现有的制动钳中，其传动机构为钢珠与凹槽滑移卡配式连接结构，这种结构累积间隙比较大，且间隙不好控制，影响驻车制动效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工作平稳、驻车制动稳固可靠且传动精度较高的制动钳。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种制动钳，包括壳体、螺栓、螺栓驱动机构、装于壳体内的活塞、制动蹄片，螺栓驱动机构装于壳体上，螺栓驱动机构与壳体之间设有回位拉伸弹簧，螺栓的一端与螺栓驱动机构固定，螺栓的另一端与活塞的一端顶配，活塞的另一端与制动蹄片联动，所述的螺栓与活塞之间设有传动机构，所述的传动机构包括传力扭转连接板、传动轴、传力扭转螺母，传力扭转连接板与传动轴固定，所述的传动轴套设在螺栓上，且所述传动轴的内周面上设有与螺栓螺接固定的内螺纹，所述传动轴的外周面上设有与传力扭转螺母轴线直线滑移配合的外螺纹。

本实用新型可进一步设置为所述相螺接配合的传动轴上的螺齿与传力扭转螺母上的螺槽为五头矩形螺纹结构。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，本实用新型所提供的制动钳，其螺栓与活塞之间的传动机构采用相螺接滑移配合的传动轴与传力扭转螺母来实现，且所述相螺接配合的传动轴上的螺齿与传力扭转螺母上的螺槽为五头矩形螺纹结构，因此相比现有技术钢珠与凹槽滑移卡配式连接结构，本实用新型可用较小的转矩产生较大的轴向推力，工作平稳、传动精度高，使驻车效果得到很大的提高，且累积间隙也可控制在理想范围内，驻车操纵时，手感舒服，驻车稳固、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示给出了一种制动钳，包括壳体1、螺栓2、螺栓驱动机构3、装于壳体1内的活塞4、制动蹄片5，螺栓驱动机构3装于壳体1上，螺栓驱动机构3与壳体1之间设有回位拉伸弹簧6，螺栓2的一端与螺栓驱动机构3固定，螺栓2的另一端与活塞4的一端顶配，活塞4的另一端与制动蹄片5联动，所述的螺栓2与活塞4之间设有传动机构7，所述的传动机构7包括传力扭转连接板71、传动轴72、传力扭转螺母73，传力扭转连接板71与传动轴72固定，所述的传动轴72套设在螺栓2上，且所述传动轴72的内周面上设有与螺栓2螺接固定的内螺纹，所述传动轴72的外周面上设有与传力扭转螺母73轴线直线滑移配合的外螺纹，所述相螺接配合的传动轴72上的螺齿721与传力扭转螺母73上的螺槽731为五头矩形螺纹结构。

采用上述结构，本实用新型所提供的制动钳，其螺栓2与活塞4之间的传动机构7采用相螺接滑移配合的传动轴72与传力扭转螺母73来实现，且所述相螺接配合的传动轴72上的螺齿721与传力扭转螺母73上的螺槽731为五头矩形螺纹结构，因此相比现有技术钢珠与凹槽滑移卡配式连接结构，本实用新型可用较小的转矩产生较大的轴向推力，工作平稳、传动精度高，使驻车效果得到很大的提高，且累积间隙也可控制在理想范围内，驻车操纵时，手感舒服，驻车稳固、安全可靠。