[实用新型]用于收起车辆上的备用轮的单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于收起车辆上的备用轮的单元。 

背景技术

从现有技术中已知设计为在车辆中使用的单元，特别是设计为以用于协助收起或释放所述车辆上的备用轮的单元，其中所述备用轮布置在车辆的底盘下面(或者下侧)。 

该类单元包括：主轴，该主轴延伸并穿过所述备用轮的中央孔；支架，所述备用轮支撑在该支架上，并且该支架与所述主轴连接；以及线缆，该线缆在一端处与主轴连接并且在另一端处与一机构连接，使用者通过该机构以收起或释放车轮，以通过所述动作拉动或者释放主轴并因此收起或者释放所述备用轮。所述支架可从所述主轴释放以将车轮布置成安装在本实用新型的单元中，然后将支架再次与所述主轴连接并且保持与所述主轴的连接，或者在所述备用轮已从车辆下侧被释放或者分离时从所述主轴上去除所述车轮。 

文献GB2365395B公开了一种这类单元。所述单元的主轴是可伸缩的，从而其长度可针对不同的备用轮宽度进行调节。在收起备用轮的状态下，当备用轮与车辆的下侧接触且被适当地紧靠在该下侧上时，所述主轴被布置成使其能够被紧固以防止其在线缆折断的情况下脱落。特别是在非常宽的备用轮的情况下，如果备用轮没有被适当地拉紧，则当线断折断时即使当备用轮与车辆的下侧接触，所述主轴也不能被紧固，这是因为在所述备用轮未被适当地拉紧时，主轴未到达在车轮被拉紧时产生的需要长度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于收起车辆的备用轮的单元，该单元能够适用于不同宽度的车轮，从而与现有技术中的单元相比，提高在紧固所安装的备用轮时的 安全性。 

本实用新型的单元设计为用于车辆中，特别是用于收起(或者释放)所述车辆的备用轮。所述单元包括竖直地延伸的可伸缩的主轴，所述主轴包括第一构件和与该第一构件连接的第二构件，并且所述第一构件和所述第二构件在纵向上在所述主轴的最大长度的位置和所述主轴的最小长度的位置之间相对于彼此可受控地移动，并且在收起备用轮的状态下所述主轴被备用轮围绕。由于两个构件相对于彼此可受控地移动的事实以及所述轴是可伸缩的事实，所述主轴的长度可被调节成使其适应不同宽度的备用轮。 

所述单元还包括固定于所述主轴的线缆，所述线缆被拉动以收起所述备用轮，所述动作导致收起所述主轴并因此收起备用轮。所述单元还包括弹性致动器，该弹性致动器在一端处连接至所述主轴的所述第一构件并且在另一端处连接至所述主轴的所述第二构件，并且该弹性致动器作用于所述主轴的所述两个构件之间，以允许和/或参与所述两个构件之间的纵向运动。 

当所述主轴处于最大长度的位置时，所述弹性调节器静止。因此，即便是较宽的备用轮，假定所述主轴从开始便具有主要长度，则即使在所述备用轮紧靠在所述车辆的下侧(或底盘)之前，所述主轴也位于其可被支撑为防止其因线缆折断而脱落的位置。 

更详细地，在第一方面，本实用新型提供了一种用于收起车辆上的备用轮的单元，该单元包括：可伸缩的主轴，该主轴竖直地延伸，并且在收起状态下由备用轮围绕，该主轴包括第一构件和与该第一构件连接的第二构件，并且所述第一构件和所述第二构件在纵向上在所述主轴的最大长度的位置和所述主轴的最小长度的位置之间相对于彼此可受控地移动；线缆，该线缆固定于所述主轴；以及弹性致动器，该弹性致动器在一端处连接至所述主轴的所述第一构件并且在另一端处连接至所述主轴的所述第二构件，并且该弹性致动器作用于所述第一构件和所述第二构件以允许和/或参与所述第一构件和所述第二构件的相对运动，所述单元的特征在于，当所述主轴位于所述最大长度的位置时，所述弹性致动器静止，所述第一构件部分地收纳在所述第二构件内而突出于所述第二构件的顶部，并且所述线缆固定于所述第二构件。 

另一方面，所述线缆可穿过所述主轴的所述第一构件。 

另一方面，所述弹性致动器的连接至所述第二构件的一端可被布置在所述弹性致动器的连接至所述第一构件的一端的下方。 

另一方面，所述弹性致动器可被收纳在所述主轴的所述第一构件内。 

另一方面，所述主轴的所述第一构件可包括支撑件，该支撑件固定在所述第一构件的顶端的内部，所述弹性致动器可借助所述支撑件而固定于所述第一构件。 

另一方面，所述主轴的所述第二构件包括支撑件，所述支撑件固定在所述第二构件的内部，所述弹性致动器借助所述支撑件固定于所述第二构件，所述主轴的所述最小长度的位置取决于所述支撑件的布置。 

附图说明

根据附图和下面的详细说明本实用新型的这些和其它优点和特征将变得显而易见。