[实用新型]旋挖钻机动力头密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动设备，特别涉及一种旋挖钻机动力头密封结构。

背景技术

动力头是工程机械旋挖钻机上的重要配套装置，其中动力头的密封结构的可靠性直接影响工地现场旋挖钻机施工安全。如图1所示，现有技术的动力头密封结构包括有键套1、上挡油封2、上端盖3、轴承4、驱动套筒体5、输入齿轮6、从动齿轮7、回转支承8、箱体9、下端盖10、下挡油封11。输入齿轮6与从动齿轮7啮合，从动齿轮7与驱动套筒体5用螺栓连接，驱动套筒体5又与键套1螺栓连接，驱动套筒体5用轴承4和回转支承8装在箱体9上。箱体9内装满润滑油，箱体上端装有上端盖3，上端盖3中装一只上挡油封2，箱体9的下端装有下端盖10，下端盖10中装二只下挡油封11，驱动套筒体5的上端与上挡油封2实现动密封，驱动套筒体5的下端与下挡油封11实现动密封。

由图1看出，现有技术的动力头密封主要依靠驱动套筒体5的两端与上下挡油封的动密封来实现。现有技术的驱动套筒体5用整体铸钢件制造，由于铸钢件的不致密性及难以根除的气孔、疏松等缺陷，造成上挡油封2及下挡油封11处的渗油现象较为普遍，润滑油减少，齿轮润滑不良，会造成齿轮的失效，而发生安全事故；而且由于驱动套筒体油封配合处表面材质不均匀、热处理后硬度不均匀(铸钢件的偏析造成)，油封的磨损加快，使骨架油封的寿命明缩短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋挖钻机动力头密封结构，其可以实现油封动密封的最佳配合，保证油封动密封的稳定可靠。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种旋挖钻机动力头密封结构，旋挖钻机动力头密封结构包括键套、上挡油封、上端盖、轴承、驱动套筒体、输入齿轮、从动齿轮、回转支承、箱体、下端盖、下挡油封，输入齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与驱动套筒体连接，驱动套筒体与下挡密封法兰焊合连接，驱动套筒体通过轴承和回转支承装在箱体上，箱体的上端装有上端盖，上端盖中装一只上挡油封，箱体的下端装有下端盖，下端盖中装二只下挡油封，其特征在于，旋挖钻机动力头密封结构还包括下挡密封法兰、上挡密封法兰，驱动套筒体又与上挡密封法兰焊合连接，上挡密封法兰位于驱动套筒体和上挡油封之间，下挡密封法兰位于驱动套筒体和下挡油封之间。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型可实现旋挖钻机动力头的动密封最优化的选择，克服现有技术下的油封部位渗油现象，保障动力头的安全运转，延长油封的使用寿命。

附图说明

图1为现有动力头密封结构的结构示意图。

图2为本实用新型旋挖钻机动力头密封结构的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图2所示，本实用新型动力头密封结构包括有键套1、上挡油封2、上端盖3、轴承4、驱动套筒体5、输入齿轮6、从动齿轮7、回转支承8、箱体9、下端盖10、下挡油封11、下挡密封法兰12、上挡密封法兰13。输入齿轮6与从动齿轮7啮合，从动齿轮7与驱动套筒体5用螺栓连接，驱动套筒体5与下挡密封法兰12焊合连接，驱动套筒体5又与上挡密封法兰13焊合连接，驱动套筒体5通过轴承4和回转支承8装在箱体9上。箱体9内装满润滑油，箱体9的上端装有上端盖3，上端盖3中装一只上挡油封2，箱体9的下端装有下端盖10，下端盖10中装二只下挡油封11，上挡密封法兰13位于驱动套筒体5和上挡油封2之间，上挡密封法兰13与上挡油封2实现动密封，下挡密封法兰12位于驱动套筒体5和下挡油封11之间，下挡密封法兰12与下挡油封11实现动密封。

从图1和图2对比可以看出，本实用新型的动力头密封主要依靠上挡密封法兰13与上挡油封2的动密封和下挡密封法兰12与下挡油封11的动密封来实现，这样，上挡密封法兰13和下挡密封法兰12可以制造为材料致密、材质均匀、表面硬度稳定的零件，可以克服现有技术整体铸钢件驱动套筒体5的不致密、气孔、疏松等缺陷，克服由此引起的油封处渗油现象，真正起到了油封的作用，减少由此引起各种故障，可以延长油封的使用寿命，同时未带来成本的增加。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。