[实用新型]一种纯电动客车高压系统上电控制电路有效
| 申请号： | 201120346108.8 | 申请日： | 2011-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN202264714U | 公开（公告）日： | 2012-06-06 |
| 发明（设计）人： | 王少凯;陈顺东;丁传记;马晓光;戴蕤睿;赵枫 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 吴娜 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 高压 系统 控制电路 | ||
1.一种纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：包括高压总电源开关，高压总电源开关通过继电器K1与高压接触器K3的一端相连，继电器K1接直流电，高压接触器K3的另一端接高压用电设备，用于检测高压母线电流的电流传感器（1）与继电器K2相连，继电器K2接在直流电与继电器K1之间，高压母线通过高压接触器K3接高压用电设备。
2.根据权利要求1所述的纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：所述的高压总电源开关采用翘板开关，翘板开关设置在仪表台上。
3.根据权利要求1所述的纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：所述的电流传感器（1）采用霍尔电流传感器，霍尔电流传感器套设在高压母线上。
4.根据权利要求1所述的纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：所述的继电器K1、继电器K2、高压接触器K3和电流传感器（1）均布置在高压总电源控制盒（2）内。
5.根据权利要求1所述的纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：所述的高压总电源开关与继电器K1的线圈相连，继电器K1的动触点K1a与高压接触器K3的线圈相连，高压接触器K3的动触点K3a接高压用电设备，高压接触器K3的静触点K3b接高压母线；所述的电流传感器（1）的输出端接比较器U1A的同相输入端，比较器U1A的反向输入端接参考电流，比较器UIA的输出端与继电器K2的线圈相连，继电器K2的动触点K2a接直流电，所述的直流电为24V直流电，继电器K2的静触点K2b与继电器K1的静触点K1b相连。
6.根据权利要求5所述的纯电动客车高压系统上电控制电路，其特征在于：所述的比较器U1A的输出端接报警指示灯L。
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