[实用新型]一种新型飞机舱门手柄机构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机舱门手柄操作机构设计技术，具体设计一种飞机舱门手柄机构的改进。

背景技术

军民用飞机舱门大多采用硬式操纵，一般为内外手柄联动形式进行操作，手柄固连在手柄轴上，扳动手柄带动手柄轴转动从而带动连于其上的构件运动，实现舱门上锁、开锁等运动功能，如伊尔76和ARJ21-700飞机机身外部分布的水上应急门、登机门、服务门、驾驶舱顶应急门等的手柄机构。

全部采用软式滑轮、钢索操纵机构的飞机舱门机构目前国内外还未发现，但必将出现，但如果采用上述的手柄机构将无法与舱门软式操纵机构连接，本手柄机构可以很好的解决这一问题，手柄中间安装一个滑轮，钢索绕过滑轮固定在手柄一端，扳动手柄转动时，钢索带动滑轮转动，手柄转动一定角度后由固定件固定，手柄限位。

本机构设计原理巧妙，满足飞机舱门手柄设计要求，通过调节滑轮大小和手柄杆长关系可以调节手柄力大小，适用于采用钢索滑轮软式操作的飞机舱门手柄机构设计使用，同样可以用于硬式连杆操作的舱门手柄机构设计使用。

实用新型内容

本实用新型的目的：设计一种与采用滑轮钢索软式操纵的舱门对应的手柄机构，强度刚度满足相关设计要求，并且，手柄机构要能调节手柄力大小，占用机舱空间不能太大，同时，手柄打开后要有可靠限位措施。

本实用新型的技术方案是：

一种新型飞机舱门手柄机构，其特征在于，包括手柄盒、手柄、限位件、滑轮、钢索、钢索球形接头、拉簧、拉簧座，手柄盒固定在机身结构上，手柄和滑轮共轴安装在手柄盒上，手柄中间开有滑轮安装槽，滑轮安装槽中放置滑轮，手柄、滑轮可以绕安装轴转动，手柄端头有钢索通过孔，钢索绕过滑轮与钢索球形接头固定在手柄端头，手柄上带有圆柱形导向件，手柄转动时圆柱形导向件在手柄盒上的弧形槽里运动，限位件安装在手柄盒上，可以绕安装轴转动，限位件一端与拉簧一端连接，拉簧另一端与固定在手柄盒上的拉簧座连接。

本实用新型有益效果是：设计了一种软式舱门操纵机构应用的手柄机构，原理新颖，布置紧凑巧妙；本实用新型同样适用与硬式舱门运动机构连接，通用性好；本实用新型所述手柄机构手柄力可调、手柄有限位措施，满足手柄使用有关设计要求，拓展了新的手柄设计的思路和方法。

附图说明

图1：手柄机构外视图

图2：手柄关闭位示意图

图3：手柄打开位示意图

图4：手柄盒形状

图5：手柄形状

图6：限位件形状

图7：拉簧座形状

其中，1-手柄盒，2-手柄，3-限位件，4-滑轮，5-钢索，6-钢索球形接头，7-拉簧，8-拉簧座，9-手柄、滑轮安装孔，10-限位件安装孔，11-弧形槽，12.滑轮安装槽，13-手柄安装孔，14.钢索通过孔，15-圆柱形导向件，16-限位件安装孔，17-拉簧钩座，18-拉簧钩孔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

本飞机舱门手柄机构由手柄盒1、手柄2、限位件3、滑轮4、钢索5、钢索球形接头6、拉簧7、拉簧座8组成。

手柄盒1的侧壁上具有一个弧形槽11和一个手柄、滑轮安装孔9和限位件3安装孔，固定安装在机身结构上。手柄2前端开有滑轮4的安装槽12和手柄安装孔13以及一个用来穿过钢索5的钢索通过孔14，前端一侧有圆柱形导向件15，手柄2和滑轮4通过手柄2上的手柄、滑轮安装孔9与手柄盒1共轴安装，此时其上的圆柱形导向件15处在手柄盒1的弧形槽11顶端，滑轮4处于手柄2的滑轮安装槽12里。钢索5绕过滑轮4与穿过手柄2上的钢索通过孔用钢索球形接头6固定在手柄2的端头上，另一端可以通过钢索接头与飞机舱门运动机构连接。限位件3为钩子形状，前端有一个限位件安装孔16，后端有带孔凸起拉簧钩座17，通过前端的安装孔16与手柄盒1上的限位件安装孔10共轴安装。拉簧7一端与限位件3后端拉簧钩座17上的孔连接，另一端与固定在手柄盒1上的拉簧座8的拉簧钩孔18连接。

扳动手柄2时，手柄2上的圆柱形导向件从手柄盒1上的弧形槽11顶端朝另一端运动，当转动约87°后与限位件3钩子上表面接触，从而推动限位件3转动，当手柄2的圆柱形导向件15转动绕过限位件3钩子上表面进入钩子底部时，由于拉簧7施加反向力矩作用，手柄2被锁定。

手柄2被锁定后，朝拉簧7伸长方向按压限位件3使手柄2上的圆柱形导向件与限位件3钩子脱离，扳动手柄2可恢复到原来位置，此时，限位件3在拉簧7的作用下拉回到原位置。

具体应用时，可以通过调节手柄2的力臂长度和滑轮4的直径大小来改变手柄操作力，手柄2转动的角度可以通过改变手柄盒1上的弧形槽长度来调节。