[实用新型]一种机车轮对试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车的试验台装置，尤其是涉及一种适用于机车车辆的能够在一套试验装置上进行动力轮对和非动力轮对加载跑合试验的轮对带载跑合试验台装置。

背景技术

现有机车车辆轮对有带动力轮对和非动力轮对两种，现有的过程检测试验装置一般采用两个试验台进行。其中动力轮对目前的跑合试验方式一般为空载，主要考核轮对轴承的装配关系和齿轮箱的装配关系，此种试验装置未对轴承和齿轮箱进行带载跑合，与轮对实际工作状态存在一定的差距；非动力轮对目前的跑合试验有两种方式，一种为空载跑合，主要考核轮对轴承的装配关系；一种为带载跑合，目前的加载方式为轴箱垂向加载，主要是使轴箱轴承得到初期的磨合和检查轴箱轴承的装配关系。

现有机车车辆非动力轮对试验装置示意图如图1所示，包括龙门架1，加载系统2，非动力轮对3，摩擦轮5，电机6，平台7，非动力轮对3带有轴箱4。对于进行轴箱垂向加载的试验来说，试验装置的电机6带动同轴的摩擦轮5驱动非动力轮对3做旋转运动的同时，液压系统驱动龙门架1上的加载系统2进行垂向加载，实现对轮对轴承的加载考核。此种试验装置对非动力轮对来说是比较接近实际运用工况的，但不能进行动力轮对的跑合试验。

现有的机车车辆动力轮对试验装置示意图如图2所示，包括皮带轮传动装置8，联轴器9，动力轮对10，齿轮箱11。电机驱动换挡皮带轮传动装置8（换挡皮带轮装置实现调速），皮带轮传动装置8带动联轴器9，联轴器9带动动力轮对10上的齿轮箱11，齿轮箱11带动轮对轴实现空载跑合试验。此种试验装置未对轴承和齿轮箱进行带载跑合，与轮对实际工作状态存在一定的差距。

对于只做空载跑合的试验来说，试验装置不需要龙门架及其加载系统，电机带动同轴的摩擦轮驱动轮对做旋转运动，实现轮对的空载跑合试验。此种试验装置未对轴承进行带载跑合，与轮对实际工作状态存在一定的差异。

现有的机车车辆轮对试验台存在如上所述的缺点，而且对于中小批量的轮对生产来说，使用二个试验台，试验台的利用率低，成本高。随着对机车车辆质量要求的提高，机车车辆过程检测越来越显得重要，为了更加真实的模拟动力轮对的实际工作状态，同时满足小批量动力和非动力轮对生产过程检测的需求，设计一种新型的动力轮对和非动力轮对合二为一的加载跑合试验装置，更加真实地模拟实际工况、增加试验的覆盖率、减少试验台成本、提高试验台利用率，同时缩短跑合的试验时间成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车轮对试验装置，该装置能够在一套试验装置上进行动力轮对和非动力轮对加载跑合试验，更加真实地模拟实际工况、增加试验的覆盖率、减少跑合的试验时间、减少试验台成本、提高试验台利用率。

本实用新型具体提供了一种机车轮对试验装置的技术实现方案，一种机车轮对试验装置，包括：驱动变频电机、万向轴一、齿轮箱、负载变频电机、万向轴二、中间连接轴、小平台，驱动变频电机、万向轴一、齿轮箱依次相连，齿轮箱与被试轮对的轴相连，负载变频电机、万向轴二、中间连接轴依次相连，中间连接轴与被试轮对的轴相连，小平台在液压缸的推动下紧压被试轮对。

作为本实用新型一种机车轮对试验装置技术方案的进一步改进，小平台包括变频电机和摩擦轮，摩擦轮安装在变频电机上，在试验时，摩擦轮与被试轮对接触，并在变频电机的带动下施加驱动力。

作为本实用新型一种机车轮对试验装置技术方案的进一步改进，中间连接轴通过被试轮对轴上的三个螺纹孔与被试轮对的轴相连。

本实用新型还具体提供了机车轮对试验装置的另一种技术实现方案，一种机车轮对试验装置，包括：驱动变频电机、万向轴一、齿轮箱、负载变频电机、万向轴二、摩擦轮对，驱动变频电机、万向轴一、齿轮箱依次相连，齿轮箱与被试轮对的轴相连，负载变频电机、万向轴二、摩擦轮对依次相连，摩擦轮对在液压缸的推动下紧压被试轮对。

作为本实用新型一种机车轮对试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对试验装置包括U型推杆和导框及支座，U型推杆与液压缸相连，摩擦轮对通过轴安装在导框及支座上。

作为本实用新型一种机车轮对试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对试验装置包括垂直加载装置和龙门架，垂直加载装置安装在龙门架上，龙门架在液压系统的带动下下行，使垂直加载装置与被试轮对接触并施加垂直载荷。

作为本实用新型一种机车轮对试验装置技术方案的进一步改进，驱动变频电机和负载变频电机采用变频调速电机，驱动变频电机和负载变频电机之间采用共直流母线连接，实现功率回馈。