[实用新型]新型汽车水泵

说明书

技术领域

本实用新型属于泵技术领域，具体涉及一种新型汽车水泵。

背景技术

水泵作为供水的动力部件，已广泛应用于各个行业，而作为汽车发动机尤其是大马力发动机的冷却水泵，对其性能如流量、扬程和功率等要求越来越高。如上海柴油机股份有限公司引进的美国卡特彼勒公司先进机型C121大马力发动机所使用的水泵，这种水泵具有水泵轴过盈连接的叶轮轮毅，在叶轮轮毅的端面形成一体的叶轮盖板，叶片均布于叶轮盖板上，叶片的型线由单圆弧构成，型线出口为后弯式，这种结构的叶轮构成的水泵流量小，扬程低，效率低，叶片的汽蚀严重，影响了发动机功率增大的冷却要求，发动机容易开锅，导致损坏零件，功率下降。另外还有直锥形吸水室的水泵，在满足性能要求的基础上需要最大化地简化水泵叶轮，但是目前此类简化的水泵叶片的压水面中间部分却很容易出现比较严重的水泵叶片汽蚀现象，使扬程趋缓，降低了水泵的工作效率，这严重影响了水泵的性能及可靠性。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种扬程和工作效率都更高的新型汽车水泵。另外该新型汽车水泵还能改善气蚀性能，更加充分的利用了叶轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 新型汽车水泵，包括泵壳体，泵壳体上设置进、出水口，位于泵壳体内部的半封闭式叶轮，所述的半封闭式叶轮与泵壳体配合安装形成全封闭式的叶轮，叶轮的轮毂设计为R型。由于半封闭式叶轮与泵壳体配合安装形成全封闭式的叶轮，使整个水泵间隙泄漏很小，水泵的流量和扬程都比较高，所以水泵的效率也比较高，又由于叶轮的轮毂设计为R型，这样水泵吸水后叶轮的轮毂不会因转角改变水流方向，减少冲击和摩擦，降低轴功率。 

进一步，叶轮的轮毂设计为7片。叶片数量从现在使用的泵壳体的大小和轮毂整个分布情况分析，为了得到更好的流量和扬程，从而将轮毂设计为7片。

进一步，叶片与泵壳体安装角取60-70度。根据液体在做离心运动时的规律，确定叶片与泵壳体的安装角去60-70度更有利于改善气蚀性能。

进一步，进水口角度与泵壳体的进水口角度大小相同。进水口的大小有利于改善叶轮气蚀性能，减少叶片负荷，将进水口角度的大小设计成和泵壳体的进水口角度的大小相同，即合理且充分利用了整个叶轮结构，又避免了叶片的过度损耗或者利用不充分。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型新型汽车水泵的结构示意图；

图2是图1的半封闭式叶轮示意图；

图3是图1的轮毂形状的左视图。

具体实施方式

如图1、图2所示：新型汽车水泵，包括泵壳体1，泵壳体1上设置进水口4、出水口3，位于泵壳体1内部的半封闭式叶轮2，所述的半封闭式叶轮2与泵壳体1配合安装形成全封闭式的叶轮，叶轮2与泵壳体1安装角取60-70度,进水口4角度与泵壳体1的进水口大小相同。如图3所示:叶轮2的轮毂5设计为R型,叶轮2的轮毂5设计为7片。轮毂由轴孔壁和叶轮片组成，由于轴孔壁和叶轮片直接用圆弧过渡连接，所以从左面观察轮毂的形状为如图3所示水平放置的R型。所述的叶轮2的材料采用聚苯硫醚，全称为聚亚苯基硫醚，英文名为：Polyphenylene sulfide,简称PPS。分子结构对称，易于结晶，无极性、电性能好，不吸水，具有良好的耐热性能，可在180～220°C温度范围内使用，耐腐蚀，阻燃性能好。PPS+40%GF在负荷下的耐蠕变性好，硬度高，耐磨性强，具有优良的热稳定性,100℃时力学性能能保持初始值的80%,160℃时为60%,200℃时为40%左右，对于除氧化性酸及强氧化性介质以外的酸,碱,盐,有机溶剂等介质PPS材料具有极佳的耐受能力,在170℃以下几乎不溶于任何化学溶剂被广泛运用在汽车功能件上，所以这种材料能改善叶轮气蚀性能。 

工作时，水泵中的冷却液被叶轮2带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向泵壳体1的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水口3流出。叶轮2的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在进水口4与叶轮2中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。因为半封闭式叶轮2与泵壳体1配合安装形成全封闭式的叶轮，使整个水泵间隙泄漏很小，水泵的流量和扬程都比较高，所以水泵的效率也比较高，又由于叶轮2轮毂5设计为R型，这样水泵吸水后叶轮的轮毂5不会因转角改变水流方向，减少冲击和摩擦，降低轴功率，从而提高了水泵的工作效率。

经过制作该新型汽车水泵样件，同时对其进行综合测试，得到以下数据：