[实用新型]复合式连通轴载重车平衡悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重车平衡悬架。

背景技术

   平衡悬架是汽车车架与车桥之间一切传力连接装置的总成，其作用是传递车桥和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车平稳行驶。

目前载重车平衡悬架由左、右支架、连通轴、平衡轴、压盖、轴承毂构成。连通轴结构主要形式有分体焊接轴和整体铸造轴两种。焊接形式的连通轴分为三段式结构，其形式⑴：左、右两支架的轴头之间采用空心轴管和实心推力杆连接部分焊接为一体。形式⑵：左、右支架轴头延伸到压盖压紧区域的空心轴管和实心推力杆连接部分焊接为一体。形式⑶：左、右支架之间采用空心直管和两端整体空心管件焊接为一体。铸造形式的连通轴为整体球墨铸铁铸造成型。焊接式连通轴在焊接处易产生应力集中，在焊接部位发生断裂，造成连通轴失效。铸造轴质量大，时常由于铸造缺陷也易产生断裂。

发明内容

为了能够最大限度的避免焊接式和铸造式连通轴的断裂现象，降低了零件成本，本实用新型提出复合式连通轴载重车平衡悬架。

本实用新型的技术方案为：复合式连通轴载重车平衡悬架，由左、右支架，左、右平衡轴、复合式连通轴、压盖、轴承毂组成，复合式连通轴由无缝钢管和4个连接支架组成，复合式连通轴通过压盖与左、右平衡轴支架固定，其特征在于：复合式连通轴所使用的无缝钢管两端避让推力杆处和中间避让传动轴处热压有凹窝；4个连接支架分成两组，分别通过过盈配合连接在复合式连通轴的两端。

有益效果：本实用新型通过改变原连通轴的整体结构，采用无缝钢管和连接支架构成的复合式连通轴载重车平衡悬架，能够最大限度的避免焊接式和铸造式连通轴的断裂现象，不仅降低了零件成本，且易于保证加工精度，维修方便，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是复合式连通轴的主视图。

图3是复合式连通轴的剖视图。

图4是复合式连通轴避让推力杆部位热压凹窝剖视图。

具体实施方式

如图1所示的复合式连通轴载重车平衡悬架，由左、右支架1、平衡轴2、复合式连通轴3、压盖4、轴承毂5组成；复合式连通轴如图2、3、4所示：由一根整体无缝钢管6和连接支架7组成，在无缝钢管两端避让推力杆部位a和中间避让传动轴部位b三处热压有凹窝，并在装配连接支架处钻相应的螺栓孔c，精加工无缝钢管两端部位，然后过盈配合连接装配图3所示的连接支架7，所述过盈配合连接是通过热套配合方法实现的。最后将复合式连通轴3通过压盖4与左、右支架1相固定。