[实用新型]一种搅拌车底架及混凝土搅拌车

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接装置及工程车辆，尤其涉及搅拌车底架及混凝土搅拌车。

背景技术

目前，混凝土搅拌车所用的副车架连接装置可采用直拉螺栓连接、斜拉螺栓连接、止推板连接和U型螺栓连接等，其中以U型螺栓连接最为常见。公告号为CN2870300Y的中国专利文献公开了一种搅拌车副车架连接装置，该副车架连接装置包括：螺栓座、底座、U型螺栓和限位块；该副车架包括主梁、用于支撑混凝土搅拌筒的前台和后台。该副车架连接装置用于将前台和后台的支撑管固定于主梁上，该副车架连接装置存在以下问题：1、底座与副车架主梁采用焊接固定，这种连接方式在副车架承受交变载荷时容易开裂，存在安全隐患，同时也不便于进行拆卸和维修；2、该连接装置仅通过摩擦力对前、后台的支撑管两侧进行限位，没有对支撑管两侧进行限位的机械结构，支撑管仍有可能相对于连接装置产生轴向移动，使得前、后台与副车架的连接限位不可靠。该副车架存在以下问题：1、设有主梁，前台和后台装设于主梁上，主梁必然会增加整车高度和整车重量；2、副车架连接装置只对主梁和前、后台进行连接，主梁还需要通过其他连接机构与车辆的底盘车架连接，造成连接结构复杂，安装工作量增加要、车重增加、成本增加；3、前、后台与主梁之间没有设置缓冲垫，为刚性连接结构，在受到冲击时，载荷容易集中于一点，易导致连接失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、固定可靠、可对支撑管轴向限位的搅拌车底架，以及具有该搅拌车底架的混凝土搅拌车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种搅拌车底架，包括底盘车架以及用于支撑搅拌筒的前台和后台，所述前台和后台上均设有支撑管，所述支撑管通过可对支撑管轴向限位的连接装置固定于所述底盘车架上。

所述连接装置包括卡扣和底座，所述底座与所述支撑管之间设有可对支撑管轴向限位的限位机构。

所述限位机构包括设于所述底座或所述支撑管上的限位块。

所述底座包括翼板、底板和凸台，所述翼板与凸台分设于底板两侧。

所述翼板或凸台上设有嵌位孔。

所述底板竖直布置，所述翼板和底板上设有紧固件安装孔。

所述凸台上设有用于容置所述支撑管的容置限位槽。

所述卡扣为U型螺栓，所述U型螺栓的螺栓头部与所述凸台连接，所述U型螺栓的弯头部设有螺栓座，所述螺栓座下端设有用于卡紧所述支撑管的卡槽。

所述前台与底盘车架之间以及后台与底盘车架之间垫设有减震垫。

一种混凝土搅拌车，包括上述的搅拌车底架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的搅拌车底架，在底座与支撑管之间设有可对支撑管轴向限位的限位机构，也就是在底座与支撑管之间增加了机械限位结构，相比仅通过摩擦力限位的形式，本实用新型的连接固定方式，可以防止支撑管沿轴向移动，连接、限位更可靠。底座包括翼板、底板和凸台，翼板和底板上设有紧固件安装孔，可通过安装紧固件对底座进行固定，更适合用于连接经常承受交变载何的支撑管，相比于采用焊接连接的形式，本实用新型连接可靠性大大提高。本实用新型的搅拌车底架省去了副车架中的主梁，将前、后台直接固定到底盘车架上，使得整车高度降低、重心降低，车辆行驶更平稳；还减少了用材和车重，有效载荷增加，无效载荷减少，可节省生产成本、运输成本，并提高运输效率；省去了主梁与底盘车架的连接结构，进一步降低了车重、简化了结构，节省了成本。在前、后台与底盘车架之间增设了减震垫，可起到减震、缓冲的作用，使载荷分布更均匀、合理，大大提高了抗冲击能力。本实用新型的混凝土搅拌车，装设有上述的搅拌车底架，由于上述连接装置具备上述技术效果，本实用新型的混凝土搅拌车也具备相应的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型搅拌车底架的主视结构示意图；

图2是本实用新型搅拌车底架的俯视结构示意图；

图3是搅拌车底架实施例1中限位机构的主视图； 

图4是搅拌车底架实施例1中限位机构的左视图；

图5是搅拌车底架实施例1中底座的俯视图； 

图6是搅拌车底架实施例2中限位机构的主视图；

图7是搅拌车底架实施例2中限位机构的左视图；

图8是搅拌车底架实施例2中底座的俯视图；

图9是搅拌车底架实施例3中限位机构的主视图；

图10是搅拌车底架实施例3中限位机构的左视图；